6 月 30 日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布 GB 11122-2025《柴油機(jī)油》等三篇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)柴油機(jī)業(yè)迎來(lái)整體性質(zhì)量提升的新節(jié)點(diǎn)。新版國(guó)標(biāo)作為 2006 版的更新升級(jí)，將于 2026 年 7 月 1 日起正式實(shí)施，其中新增的 D1 質(zhì)量規(guī)格享有 3 年過(guò)渡期。

一、標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容：技術(shù)迭代與自主創(chuàng)新

新版國(guó)標(biāo)由中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院牽頭，聯(lián)合潤(rùn)滑油、汽車、內(nèi)燃機(jī)等行業(yè)共同編撰，充分結(jié)合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車輛工況及環(huán)保需求進(jìn)行優(yōu)化。具體變化包括：

1. 規(guī)格體系優(yōu)化：刪除低檔 CC 質(zhì)量規(guī)格，修改 CF-4、CI-4 等規(guī)格的檢測(cè)方法，并新增 D1 質(zhì)量規(guī)格。D1 作為我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò) 4 項(xiàng)本土化柴油機(jī)潤(rùn)滑油臺(tái)架試驗(yàn)構(gòu)成技術(shù)框架，專門適配國(guó)六排放后國(guó)內(nèi)自主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車的新需求。

2. 性能指標(biāo)提升：提高市場(chǎng)產(chǎn)品性能要求，規(guī)范長(zhǎng)期以來(lái)市場(chǎng)在用柴油機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)，尤其強(qiáng)化了抗氧化、抗磨損及后處理系統(tǒng)兼容性，例如通過(guò)低灰分環(huán)保配方降低柴油顆粒捕集器（DPF）灰分沉積，延長(zhǎng)維護(hù)周期。

3. 檢測(cè)方法革新：引入更科學(xué)的試驗(yàn)方法，如采用 DIN51349 方法評(píng)估關(guān)鍵零部件磨損及沉積物，確保油品在復(fù)雜工況下的可靠性。

二、行業(yè)影響：從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的升級(jí)

1. 企業(yè)應(yīng)對(duì)與技術(shù)儲(chǔ)備：作為標(biāo)準(zhǔn)參與起草方，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油旗下柴油機(jī)油全線滿足新國(guó)標(biāo)要求，部分產(chǎn)品已執(zhí)行更高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并與國(guó)內(nèi)外車企達(dá)成合作。例如，長(zhǎng)城尊龍 L1500 全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油實(shí)現(xiàn) 15 萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期，兼顧高效潤(rùn)滑與低碳環(huán)保。國(guó)際企業(yè)如路博潤(rùn)的 CV1150 發(fā)動(dòng)機(jī)油解決方案已通過(guò) D1 認(rèn)證，驗(yàn)證了全球化技術(shù)與本土需求的融合。

2. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與合規(guī)挑戰(zhàn)：新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性實(shí)施將加速行業(yè)洗牌。中小企業(yè)需調(diào)整配方與工藝以滿足要求，而頭部企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望擴(kuò)大市場(chǎng)份額。例如，API CK-4 與 D1 雙認(rèn)證產(chǎn)品將成為商用車市場(chǎng)主流，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高效低碳進(jìn)化。

3. 消費(fèi)者價(jià)值提升：對(duì)終端用戶而言，符合新國(guó)標(biāo)的柴油機(jī)油可降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損（如活塞沉積物控制評(píng)分提升）、延長(zhǎng)換油周期（部分產(chǎn)品達(dá) 10 萬(wàn)公里），并通過(guò)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化實(shí)現(xiàn)降本增效。以某物流公司為例，采用長(zhǎng)換油周期產(chǎn)品后年節(jié)省燃油成本超 20 萬(wàn)元。

三、環(huán)保與產(chǎn)業(yè)升級(jí)：助力雙碳目標(biāo)與技術(shù)自主化

1. 環(huán)保意義：D1 規(guī)格通過(guò)低灰分設(shè)計(jì)（灰分沉積降低 30% 以上）減少污染物排放，支持國(guó)六及未來(lái)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，助力商用車低碳轉(zhuǎn)型。例如，統(tǒng)一鈦粒王 T7 柴機(jī)油通過(guò)液鈦粒子修復(fù)技術(shù)，在降低碳足跡的同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性能。

2. 技術(shù)自主化里程碑：D1 標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)打破了我國(guó)長(zhǎng)期依賴國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的局面，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研融合建立本土評(píng)價(jià)體系，為潤(rùn)滑油添加劑企業(yè)提供公平競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。未來(lái)，這一模式或?qū)?fù)制到汽油機(jī)、船舶動(dòng)力等領(lǐng)域，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力設(shè)備潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)自主化。

四、實(shí)施安排與行業(yè)建議

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間為 2026 年 7 月 1 日，其中 D1 規(guī)格過(guò)渡期至 2029 年 7 月 1 日。行業(yè)協(xié)會(huì)建議企業(yè)：

加速技術(shù)升級(jí)：提前布局低灰分、長(zhǎng)壽命配方研發(fā)，如采用 Ⅲ 類基礎(chǔ)油與高分子聚合物添加劑組合。

強(qiáng)化合規(guī)管理：建立原料溯源體系，將 HTHS 黏度等關(guān)鍵指標(biāo)納入抽檢，避免降標(biāo)減配風(fēng)險(xiǎn)。

深化用戶教育：通過(guò)數(shù)字化運(yùn)維平臺(tái)（如油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）向車隊(duì)提供個(gè)性化潤(rùn)滑方案，提升用戶體驗(yàn)。

此次標(biāo)準(zhǔn)更新不僅是技術(shù)規(guī)范的迭代，更是我國(guó)潤(rùn)滑業(yè)從 “跟隨者” 向 “者” 轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。隨著 D1 等自主標(biāo)準(zhǔn)的落地，我國(guó)有望在全球商用車潤(rùn)滑生態(tài)中占據(jù)更重要的話語(yǔ)權(quán)，為 “雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

（本文整合自大眾網(wǎng)、東方網(wǎng)、中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)等來(lái)源）