本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明的目的是提供一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，使自行車停放裝置實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的兩層結(jié)構(gòu)，鎖車架可以在車架導(dǎo)軌上移動(dòng)，便于節(jié)省占地空間。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1至圖9所示：本實(shí)施例提供了一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置，包括支撐架1、升降架2和鎖車架3，支撐架1上豎直設(shè)置升降架2，支撐架1和升降架2上均水平設(shè)置有車架導(dǎo)軌14，車架導(dǎo)軌14共線且分段設(shè)置，鎖車架3底部設(shè)置有滑槽15，滑槽15與車架導(dǎo)軌14相匹配，鎖車架3能夠沿車架導(dǎo)軌14滑動(dòng)，升降架2上的車架導(dǎo)軌14能夠帶動(dòng)鎖車架3上下移動(dòng)。本實(shí)施例的支撐架1、升降架2和鎖車架3均為鋁材或者鋁合金型材。升降架2的下方設(shè)置有一與地面固定的車架導(dǎo)軌14，車架導(dǎo)軌14上設(shè)置有若干個(gè)鎖車架3，地面的鎖車架3上可以不設(shè)置l型的推桿19。支撐架1上設(shè)置有若干個(gè)橫梁4和加強(qiáng)筋5，橫梁4垂直于支撐架1所在的平面，加強(qiáng)筋5設(shè)置于橫梁4與支撐架1之間。支撐架1上均勻設(shè)置有若干個(gè)升降架2。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供!陜西庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇

    拉動(dòng)橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)6與鋁型材進(jìn)行橫向移動(dòng)，改變鉚接的位置，橫向鉚接完成之后，然后推動(dòng)板材進(jìn)行垂直與推塊的水平位置進(jìn)行移動(dòng)，再次改變鉚接的位置。在本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)3包括***滑槽10、調(diào)節(jié)齒輪12和轉(zhuǎn)輪13，***滑槽10位于支柱2的內(nèi)側(cè)，***滑槽10的內(nèi)部互動(dòng)安裝有齒條11，齒條11與托塊4固定連接，支柱2的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)齒輪12，調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合，調(diào)節(jié)齒輪12通過軸桿安裝有轉(zhuǎn)輪13，轉(zhuǎn)輪13位于支柱2的外側(cè)，轉(zhuǎn)輪13的底部固定有轉(zhuǎn)桿14，轉(zhuǎn)輪13的頂部設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿14帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)輪13通過軸桿與調(diào)節(jié)齒輪12進(jìn)行固定連接，因此調(diào)節(jié)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，且由于調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合，因此齒條11在***滑槽10的內(nèi)部進(jìn)行上下滑動(dòng)，繼而對托塊4進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中，卡扣機(jī)構(gòu)包括矩形管15和插塊16，矩形管15固定在支柱2上，矩形管15內(nèi)部滑動(dòng)安裝有插塊16，插塊16的底端與轉(zhuǎn)輪13上的缺口卡合。通過將插塊16伸入到轉(zhuǎn)輪13外側(cè)的缺口內(nèi)部，對轉(zhuǎn)輪13的位置進(jìn)行限位，繼而固定托塊4的高度。在本實(shí)施例中，橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括第二滑槽17、滑板18和拉桿19，第二滑槽17位于托塊4的兩側(cè)，第二滑槽17的內(nèi)部皆滑動(dòng)安裝有滑板18。廣東現(xiàn)代HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好。

    等.航空用鈦及鈦合金的發(fā)展及應(yīng)用[J].材料導(dǎo)報(bào),2011,25(1)：102-Zhanghong,QuHenglei,DengChao,[J].MaterialsReview,2011,25(1)：102-107.[2]鄧彩艷,尹庭輝,龔寶明.TC11鈦合金電子束焊接接頭超高周疲勞性能[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(4)：26-Caiyan,inghui,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(4)：26-29.[3]程東海,鄭森,陳益平,等.5A90鋁鋰合金電阻點(diǎn)焊接頭力學(xué)性能與**分析[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(2)：93-Donghai,Zhenen,ChenYiping,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(2)：93-96.[4]HeXC,PearsonIT,：stateoftheart[J].JournalofMaterialcessingTechnology,2008,199(1-3)：27-36.[5]HuangLiYD,GuoHD,[J]ernationalJournalofFatigue,2016,88：96-110.[6]LiDZ,ChrysanthouA,PatelI,[J]ernationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,2017,92(5-8)：1777-1824.[7]盧毅,何曉聰,邢保英,等.退火處理對鈦合金自沖鉚接頭疲勞特性的影響[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(3)：124-Yi,HeXiaocong,XingBaoying,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(3)：124-128.[8]CalabreseLverbioE,PollicinoE。

    伺服電機(jī)進(jìn)給位移Δ=圖5鉚釘找正原理IllustrativeDiagramofRivetAlignment鉚釘找正機(jī)構(gòu)通過梯形型連接板連接移動(dòng)機(jī)構(gòu)組件來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，如圖6所示。保證找正機(jī)構(gòu)隨著動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。執(zhí)***缸選用SMC中帶磁性開關(guān)的CG3DN25氣缸，滑臺(tái)氣缸則選用ARS10X10，使得鉚接過程中找正機(jī)構(gòu)退回安全位置。啟動(dòng)設(shè)備，執(zhí)***缸與滑臺(tái)氣缸同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使得找正機(jī)構(gòu)達(dá)到工作位置。找正機(jī)構(gòu)隨著伺服電機(jī)沿Y、Z方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)接觸探頭均觸碰到鉚釘頭時(shí)，伺服電機(jī)接受信號，以此為基準(zhǔn)時(shí)間，伺服電機(jī)再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)根據(jù)傳感器測到的數(shù)據(jù)，經(jīng)過計(jì)算得出動(dòng)力頭中心與鉚釘中心的距離偏差，然后滑臺(tái)氣缸與執(zhí)***缸運(yùn)動(dòng)，將接觸探頭退回到初始安全位置，兩個(gè)分別控制上下、左右運(yùn)動(dòng)的伺服電機(jī)啟動(dòng)，保證動(dòng)力頭中心與鉚釘中心對齊。圖6鉚釘找正機(jī)構(gòu)StructureofRivetAlignment傳感器作為重要的部件，傳感器的選擇直接影響到鉚接質(zhì)量的好壞。選用型號為GT2-H12L的高精度接觸式數(shù)字傳感器。其參數(shù)，如表1所示。表1傳感器參數(shù)ParameterofSensor測量范圍測量力分辨率準(zhǔn)確率12mm低壓力μm2μm傳感器由執(zhí)***缸帶動(dòng)退回到安全位置，從工作位置到安全位置，及氣缸完全縮回，測試接觸頭抬高的高度為H。美國 HUCK99-6001鉚槍頭？

    所述托架的底部與所述滑槽垂直連接，所述存車槽的一端與所述托架滑動(dòng)連接，所述存車槽的另一端底部設(shè)置有萬向輪。優(yōu)選的，所述存車槽的另一端上對稱設(shè)置一限位架，所述限位架呈u型且兩個(gè)端部設(shè)置有u型孔，所述限位架通過螺栓與所述存車槽連接。優(yōu)選的，所述存車槽的一端設(shè)置有一l型的推桿，所述推桿與所述掛鉤組件上的凹槽匹配使用。優(yōu)選的，所述支撐架、所述升降架和所述鎖車架均為鋁材或者鋁合金型材。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：本發(fā)明的停車裝置采用支撐架、升降架實(shí)現(xiàn)雙層導(dǎo)軌式停車結(jié)構(gòu)，將一些固定停車位浪費(fèi)的空間利用起來，達(dá)到了在相同空間下比較大程度的停放自行車的目的，解決沒有車位，亂停車的苦惱；只要在適當(dāng)?shù)木嚯x之間安放升降架，一個(gè)升降架可負(fù)責(zé)多個(gè)支撐架和鎖車架的升降，且鎖車架之間可以在車架導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)來壓縮間距，不僅能滿足使用要求，而且可以節(jié)省成本。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。美國HUCK99-6001鉚槍頭；西藏原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信企業(yè)

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    所述鎖車架能夠沿所述車架導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述升降架上的車架導(dǎo)軌能夠帶動(dòng)所述鎖車架上下移動(dòng)。優(yōu)選的，所述升降架的下方設(shè)置有一與地面固定的所述車架導(dǎo)軌，所述車架導(dǎo)軌上設(shè)置有若干個(gè)所述鎖車架。優(yōu)選的，所述支撐架上設(shè)置有若干個(gè)橫梁和加強(qiáng)筋，所述橫梁垂直于所述支撐架所在的平面，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述橫梁與所述支撐架之間。優(yōu)選的，所述支撐架上均勻設(shè)置有若干個(gè)所述升降架，所述升降架包括電機(jī)、升降導(dǎo)軌架和車架支撐梁，所述升降導(dǎo)軌架內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有所述車架支撐梁，所述車架支撐梁的端部設(shè)置所述車架導(dǎo)軌，所述電機(jī)連接一繞線輪，繩索的一端繞過所述升降導(dǎo)軌架上設(shè)置的定滑輪與所述車架支撐梁連接，所述繩索的另一端與所述繞線輪連接。優(yōu)選的，所述升降導(dǎo)軌架的兩導(dǎo)軌之間垂直設(shè)置有兩個(gè)固定軸，其中一個(gè)所述固定軸上穿設(shè)掛鉤組件的一端，所述掛鉤組件的另一端通過彈性部件連接于另一個(gè)所述固定軸上，所述掛鉤組件的一面設(shè)置有與所述車架支撐梁相匹配的凹槽，所述掛鉤組件的另一面設(shè)置有所述電機(jī)的接近開關(guān)。優(yōu)選的，所述電機(jī)與所述繞線輪之間依次設(shè)置有減速器和聯(lián)軸器，所述電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)，所述接近開關(guān)與所述電機(jī)電連接。優(yōu)選的，所述鎖車架包括存車槽和托架。陜西庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇

上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，齊心協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！