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海運(yùn)出口操作流程是接單：接受客戶(hù)委托書(shū)后審核委托書(shū)內(nèi)容并確認(rèn)委托事項(xiàng)訂艙：繕制委托書(shū)向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車(chē)隊(duì)取得設(shè)備交接單，并到堆場(chǎng)提取集裝箱到客戶(hù)工廠裝貨。或客戶(hù)直接將貨物送至指定堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)。 報(bào)關(guān)：備齊完整的報(bào)關(guān)單據(jù)后開(kāi)始出口海關(guān)申報(bào)，...

洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中較主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用較普遍。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是...

海運(yùn)集裝箱尺寸規(guī)格20'GP的內(nèi)徑是X2.38米，40’GP的內(nèi)徑為X2.38米，40'HQ的內(nèi)徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會(huì)偏小1-2厘米，主要是在使用過(guò)程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見(jiàn)，在計(jì)算實(shí)際裝箱時(shí)，尺寸相應(yīng)的減小一點(diǎn)。但各家船公司的...

無(wú)需通風(fēng)：雖然散谷會(huì)在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實(shí)在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發(fā)出去。但這是在無(wú)可奈何的情況下提出的“無(wú)需通風(fēng)”。國(guó)際上也有液散貨船承運(yùn)散谷的，由于船舶結(jié)構(gòu)的原因，這些船的液貨艙沒(méi)有通...

風(fēng)有害：那么，潮濕的散谷是否需通風(fēng)呢？倘若散谷較潮濕，散谷較表層下面的空隙中空氣又熱又濕，艙外較冷的新鮮空氣進(jìn)入艙內(nèi)，則水汽在表層散谷上凝結(jié)成水珠，表層散谷就會(huì)發(fā)霉，甚至結(jié)塊成層。這層?xùn)|西則會(huì)進(jìn)一步封住下層散谷的熱與濕的散發(fā)，故通風(fēng)不能改善情況，還可能有些害處...

航運(yùn)業(yè)主要運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物的種類(lèi)涵蓋各種我們常見(jiàn)的工業(yè)制成品，消費(fèi)品，較終裝載在集裝箱內(nèi)以標(biāo)準(zhǔn)化的形式實(shí)現(xiàn)快速的運(yùn)輸。一般運(yùn)輸貨物的價(jià)值在水上運(yùn)輸中是比較昂貴的。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要供給方是各大班輪公司（世界靠前大市場(chǎng)占比80%以上），而需求方...

在國(guó)際海洋運(yùn)輸中運(yùn)輸?shù)呢浳铮N類(lèi)繁多，針對(duì)不同類(lèi)型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類(lèi)型、裝卸設(shè)備也就不同。所以針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物?？ㄜ?chē)的運(yùn)輸采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一...

海運(yùn)出口根據(jù)客戶(hù)的委托，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù)；審核客戶(hù)提供的各類(lèi)清單和批件；繕制各類(lèi)單證；訂艙、報(bào)關(guān)；辦理產(chǎn)地的證件、保險(xiǎn)單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)港、裝船；簽發(fā)提單、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，快郵國(guó)內(nèi)、外單證；辦理在國(guó)外的進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅、拆箱/轉(zhuǎn)運(yùn)、...

貨艙通風(fēng)達(dá)到飽和狀態(tài)下，我們稱(chēng)當(dāng)時(shí)的相對(duì)濕度為基本可以；若其水汽含量有飽和時(shí)的一半，其相對(duì)濕度則為50%，如此可類(lèi)推出不同的相對(duì)濕度。要注意，氣溫再高(或再低)一些，空氣中水汽含量要較多一點(diǎn)(或較少一點(diǎn))，才能 (或就能) 達(dá)到飽和狀態(tài)而結(jié)露水。故在氣溫甚高與...

裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按 照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨 單，交與托運(yùn)人...

海運(yùn)保險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的必選險(xiǎn)種?；倦U(xiǎn)中有一般貨物險(xiǎn)和特別貨物險(xiǎn)兩類(lèi)。一般貨物險(xiǎn)中又分成平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不...

雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱(chēng)通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱...

散谷在海運(yùn)中難以或無(wú)法通風(fēng)，甚至無(wú)需通風(fēng)，通風(fēng)有害。難以通風(fēng)：考慮到散谷在貨艙中移動(dòng)使船橫傾，喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故，故SOLAS對(duì)散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定，較主要一項(xiàng)是把散谷塞滿(mǎn)貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計(jì)...

散谷貨損過(guò)去多數(shù)的船其貨艙與機(jī)艙或燃油艙相鄰的艙壁與艙底板是有木護(hù)板覆蓋的，但船其艙內(nèi)很少見(jiàn)到木護(hù)板了，一則木板難以在沖洗后干燥；二則容易生蟲(chóng)，往往因這點(diǎn)而使驗(yàn)艙不能通過(guò)，就不能裝散谷?？墒穷l頻的散谷貨損也正因此而產(chǎn)生。某船貨艙與機(jī)艙日用燃油柜相鄰的艙壁上雖有...

危險(xiǎn)品出口海運(yùn)裝箱分兩種方式：貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，貨主需在船開(kāi)3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦泄漏會(huì)對(duì)海洋造成污染的話(huà)，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記...

海關(guān)清關(guān)是國(guó)際海運(yùn)中不可忽視的復(fù)雜流程，準(zhǔn)確完備的清關(guān)文件是確保貨物順利通關(guān)的前提。一般來(lái)說(shuō)，需要準(zhǔn)備的文件包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、原產(chǎn)地證書(shū)等。商業(yè)發(fā)票應(yīng)詳細(xì)記錄貨物的價(jià)值、數(shù)量、單價(jià)、貿(mào)易條款等信息，且與實(shí)際貨物完全相符；裝箱單要精確描述貨物的包裝情況...

在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，廣州航承國(guó)際物流對(duì)貨物的裝卸和固定有著嚴(yán)格的操作規(guī)范。公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們精通各類(lèi)貨物的特性，能夠針對(duì)不同貨物制定個(gè)性化的裝卸和固定方案，確保貨物在運(yùn)輸途中不受損。此外，公司還定期對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識(shí)和操作技...

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還注重與客戶(hù)的溝通和合作，根據(jù)客戶(hù)的具體需求和貨物特性，量身定制個(gè)性化的物流解決方案。綜上所述，廣州航承國(guó)際物流有限公司在國(guó)際鐵路運(yùn)輸海關(guān)與邊境手續(xù)方面展現(xiàn)出了不錯(cuò)的專(zhuān)業(yè)能力。公司憑借深入了解海關(guān)法規(guī)與進(jìn)出口政策、如實(shí)申報(bào)貨物信息并提交完整報(bào)關(guān)文件、...

除了基本的保險(xiǎn)服務(wù)外，廣州航承國(guó)際物流有限公司還提供了一系列增值服務(wù)，以提升客戶(hù)的保障水平。同時(shí)，我們還密切關(guān)注保險(xiǎn)公司的反饋和意見(jiàn)，及時(shí)調(diào)整申報(bào)方案，以確保保險(xiǎn)合同能夠順利簽訂并生效。綜上所述，廣州航承國(guó)際物流有限公司在國(guó)際鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的保障能力...

通關(guān)在國(guó)際鐵運(yùn)中至關(guān)重要，而航承國(guó)際在這方面具有強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我們?cè)趶V州、深圳、寧波等各大進(jìn)出口關(guān)場(chǎng)均配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的報(bào)關(guān)人員，他們熟悉各類(lèi)貨物的報(bào)關(guān)流程與要求，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地辦理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)手續(xù)。多年在各口岸的深耕細(xì)作，讓我們與海關(guān)建立了良好的合作關(guān)系，這為...

除了基本的保險(xiǎn)服務(wù)外，廣州航承國(guó)際物流有限公司還提供了一系列增值服務(wù)，以提升客戶(hù)的保障水平。例如，我們提供實(shí)時(shí)的貨物跟蹤服務(wù)，通過(guò)GPS技術(shù)和運(yùn)輸商提供的查詢(xún)系統(tǒng)，讓發(fā)貨人能夠隨時(shí)了解貨物的位置和狀態(tài)。這不便于發(fā)貨人及時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸情況，還能在發(fā)生變故時(shí)迅速...

中歐班列從中國(guó)到歐洲的主要城市，運(yùn)輸時(shí)間大約在10-15天左右，而同樣的路程通過(guò)海運(yùn)則可能需要30-40天甚至更久。這一明顯的運(yùn)輸時(shí)間優(yōu)勢(shì)，使得廣州航承國(guó)際物流能夠更快地將貨物送達(dá)市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性的高要求。對(duì)于電子產(chǎn)品、時(shí)尚服裝、生鮮產(chǎn)品等時(shí)效性強(qiáng)的貨...

廣州航承國(guó)際物流有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員精通國(guó)際物流法規(guī)、海關(guān)清關(guān)流程以及鐵路運(yùn)輸技術(shù)細(xì)節(jié)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供從咨詢(xún)、方案設(shè)計(jì)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、運(yùn)輸跟蹤到較終交付的一站式服務(wù)。我們深知，每一次成功的運(yùn)輸背后，都是對(duì)細(xì)節(jié)的較好追求和對(duì)客戶(hù)需求的深刻理解...

航承國(guó)際構(gòu)建了普遍的全球倉(cāng)儲(chǔ)物流中心網(wǎng)絡(luò)，在廣州、深圳、義烏等國(guó)內(nèi)重要貿(mào)易城市，以及烏魯木齊、阿拉木圖、莫斯科、迪拜等國(guó)際物流樞紐均擁有自己現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。這一布局為國(guó)際鐵運(yùn)業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的支撐。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心便于貨物的集貨、分揀與預(yù)處理，優(yōu)化運(yùn)輸資源整合；國(guó)...

對(duì)于汽車(chē)整車(chē)出口而言，每一輛車(chē)都承載著品牌的價(jià)值與客戶(hù)的期待。廣州航承國(guó)際物流有限公司深刻理解這一點(diǎn)，因此，我們?yōu)槠?chē)生產(chǎn)企業(yè)量身定制了整車(chē)鐵路運(yùn)輸方案。我們提供特用的汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)廂，這些車(chē)廂設(shè)計(jì)科學(xué)合理，內(nèi)置固定裝置和防撞材料，能有效避免運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸與碰撞...

裝箱單是國(guó)際鐵路出口貨物運(yùn)輸中另一份重要的單據(jù)。它詳細(xì)列出貨物的包裝情況和每箱貨物的具體內(nèi)容，包括貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、包裝類(lèi)型、毛重、凈重等信息。裝箱單的存在，使得海關(guān)和收貨人能夠清晰地了解貨物的包裝情況和具體內(nèi)容，便于貨物的查驗(yàn)和接收。 廣州航承國(guó)際物流...

航承國(guó)際致力于為客戶(hù)打造一站式國(guó)際鐵運(yùn)解決方案。無(wú)論是貨物的前期拖車(chē)運(yùn)輸，將貨物從工廠或倉(cāng)庫(kù)安全運(yùn)抵鐵路站點(diǎn)；還是專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù)，精細(xì)填寫(xiě)各類(lèi)報(bào)關(guān)文件，確保符合海關(guān)法規(guī)順利出境；以及高效的裝卸作業(yè)，小心呵護(hù)貨物避免損傷；還有靈活的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，根據(jù)您的需求提供短期...

同時(shí)，公司還注重原產(chǎn)地證書(shū)的保管和提交工作。在證書(shū)辦理完成后，由專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)進(jìn)行保管，確保證書(shū)的安全和完整；在需要提交時(shí)，由公司負(fù)責(zé)將證書(shū)提交給海關(guān)或相關(guān)機(jī)構(gòu)，確?？蛻?hù)能夠順利享受貿(mào)易優(yōu)惠政策。 綜上所述，廣州航承國(guó)際物流有限公司在國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作方面...

從成本效益的維度出發(fā)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在處理大規(guī)模、長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更為突出。廣州航承國(guó)際物流有限公司憑借在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面的深厚積淀，為這一傳統(tǒng)運(yùn)輸方式注入了新的活力，其性?xún)r(jià)比之高，備受業(yè)界贊譽(yù)。鐵路...

航承國(guó)際構(gòu)建了普遍的全球倉(cāng)儲(chǔ)物流中心網(wǎng)絡(luò)，在廣州、深圳、義烏等國(guó)內(nèi)重要貿(mào)易城市，以及烏魯木齊、阿拉木圖、莫斯科、迪拜等國(guó)際物流樞紐均擁有自己現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。這一布局為國(guó)際鐵運(yùn)業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的支撐。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心便于貨物的集貨、分揀與預(yù)處理，優(yōu)化運(yùn)輸資源整合；國(guó)...