電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備,是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器,而氣動電磁閥是其中的一種,是通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后通過氣動電磁閥的油的壓力來推動油缸的活塞,這樣通過控制...
電機線圈如何拆除重繞前應(yīng)先拆除短路的線圈并記住每組線圈接線的方式和跨槽的個數(shù)(一般的洗衣機單相電機均采用每相每組線圈首接首、尾接尾的接線方式,每個線圈采用跨2跨4的下線方式),拆除損壞的線圈后,數(shù)出每組線圈大小把的匝數(shù),用相同線徑的漆包線繞在相應(yīng)線模大...
電磁鐵可以分為直流電磁鐵和交流電磁鐵兩大類型。如果按照用途來劃分電磁鐵,主要可分成以下五種:(1)牽引電磁鐵──主要用來牽引機械裝置、開啟或關(guān)閉各種閥門,以執(zhí)行自動控制任務(wù)。(2)起重電磁鐵──用作起重裝置來吊運鋼錠、鋼材、鐵砂等鐵磁性材料。(3)制動電磁鐵─...
隨著集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,汽車電子技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化 隨著電控器件在汽車上越來越多的應(yīng)用,車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是十分必要的。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可...
發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器,并無故障)。后經(jīng)調(diào)查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油。當將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后,發(fā)動機工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴重堵塞,可斷言該車的故障是由此而...
電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦,作為三大技術(shù)之一,其主要還涵蓋了電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng),一般是由主機廠來參與研發(fā)。由此可見,新能源汽車市場的競爭,意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點:新能源汽車...
控制更加精細2、采用菱電成熟的汽車發(fā)動機控制策略和技術(shù)平臺3、菱電具有完善的ECU生產(chǎn)體系和質(zhì)量保障體系6、增程式電動車控制系統(tǒng)采用恒轉(zhuǎn)速、恒功率、恒扭矩多種控制策略,兼容多種發(fā)電方式,怠速、半功率、全功率快速響應(yīng),平順切換,低功率電機快速響應(yīng)助力。7...