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繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)比較大的優(yōu)點(diǎn)是起動(dòng)電流的大小可以在一定范圍內(nèi)控制，并且起動(dòng)轉(zhuǎn)矩不會(huì)像普通籠形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)那樣隨電流的減小而減小，所以即保證了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，又可使起動(dòng)電流較小，而不用很大容量的電源設(shè)備（包括變壓器、開關(guān)和導(dǎo)線等）。所以非...

液壓壓力室30借助液壓管96’被連接至第三液壓閥99’。在一個(gè)實(shí)施例中，第三液壓閥99是電子控制閥，被連接至電子控制單元100。電子控制閥99’被配置為從電子控制單元100中接收各自的指令后將液壓管96’連接至液壓壓力源或油箱。當(dāng)?shù)谌簤洪y99’將液壓管...

2)上端部通過(guò)并帽(18)、連接器(3)、鋼珠座(4)及鋼珠(17)與推桿(5)下部聯(lián)接，推桿(5)穿過(guò)連軸套(6)、凸輪座(7)，其上端部裝有凸輪推頭(14)，該凸輪推頭(14)通過(guò)凸輪片(10)與線嘴架(11)活動(dòng)連接，線嘴架(11)一側(cè)裝有線嘴(1...

本實(shí)用新型屬于力學(xué)性能測(cè)試裝置領(lǐng)域，涉及一種斷裂拉力測(cè)試裝置，特別涉及一種音頻線圈強(qiáng)度氣動(dòng)測(cè)試裝置。背景技術(shù)：音頻線圈在揚(yáng)聲器中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，對(duì)于音頻線圈的力學(xué)指標(biāo)和變形能力，特別是拉力指標(biāo)以及斷裂延伸率需要進(jìn)行測(cè)試，但是現(xiàn)有的測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測(cè)試過(guò)程繁瑣，...

所述凸塊3a卡入凹槽內(nèi)。裝配時(shí)，將鐵芯3裝配在鐵殼1的底板上，由于凸塊3a和凹槽的定位作用，可防止鐵芯3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，更便于電磁線圈總成的安裝。所述鐵芯3與鐵殼1的底板之間設(shè)置有絕緣片10；所述鐵芯3的頂面上均布有若干個(gè)收納孔4，工作時(shí)，電磁鐵的頂面與制動(dòng)鼓難免發(fā)...

所述凸塊3a卡入凹槽內(nèi)。裝配時(shí)，將鐵芯3裝配在鐵殼1的底板上，由于凸塊3a和凹槽的定位作用，可防止鐵芯3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，更便于電磁線圈總成的安裝。所述鐵芯3與鐵殼1的底板之間設(shè)置有絕緣片10；所述鐵芯3的頂面上均布有若干個(gè)收納孔4，工作時(shí)，電磁鐵的頂面與制動(dòng)鼓難免發(fā)...

原因是：因?yàn)榱戆霐?shù)磁極由線圈產(chǎn)生磁極的磁力線共同形成。在該種繞制方式中，每個(gè)線圈所激勵(lì)的磁極方向相同，所以每個(gè)繞組種電流方向是相同的，所以連接方式為首尾相接，這種方式叫做順接串聯(lián)方式。二、三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)靠定子繞組的形狀與嵌裝布線方式區(qū)分在這種方式下，又能分為集...

公司DY生產(chǎn)塑料芯線圈已有20多年的歷史了。我們豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)使我們能夠根據(jù)客戶要求定制各種塑料芯線圈，例如：點(diǎn)火線圈，螺線管，繼電器線圈和其他不同的線圈。 由于我們擁有注塑機(jī)，因此可以制造塑料芯線圈的塑料結(jié)構(gòu)，從而降低了成本。此外，我們可以更好地了...

Q為感抗XL與其等效的電阻的比值，即：Q=XL/R。線圈的Q值愈高，回路的損耗愈小。線圈的Q值與導(dǎo)線的直流電阻，骨架的介質(zhì)損耗，屏蔽罩或鐵芯引起的損耗，高頻趨膚效應(yīng)的影響等因素有關(guān)。線圈的Q值通常為幾十到幾百。5、分布電容線圈的匝與匝間、線圈與屏蔽罩間、線圈與...

切刀2e的背部設(shè)有螺桿2e1，定位孔2c1設(shè)與螺桿2e1配合的內(nèi)螺紋。所述工作臺(tái)2a上對(duì)應(yīng)刀架2c的移動(dòng)方向設(shè)置有導(dǎo)向塊4，該導(dǎo)向塊4設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向塊4呈對(duì)稱設(shè)置，刀架2c的底部對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)向塊4均設(shè)有一個(gè)與導(dǎo)向塊4滑動(dòng)配合的滑槽。所述導(dǎo)向塊4...

注塑件是指由注塑機(jī)生產(chǎn)的各種注塑產(chǎn)品統(tǒng)稱注塑件，包括各種包裝，零件等。主要是由聚乙烯或聚丙烯等材料并添加了多種有機(jī)溶劑后制成的。內(nèi)容簡(jiǎn)介編輯塑料件的選擇主要決定于塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態(tài)以及制品的外形和尺寸。制作注塑件一般采用模壓、傳遞...

電磁鐵在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用電磁鐵在交通運(yùn)輸中也有著重要的應(yīng)用。例如，電磁鐵可以用來(lái)制作電磁吸盤，將列車吸附在軌道上，從而實(shí)現(xiàn)列車的高速運(yùn)行。此外，電磁鐵還可以用來(lái)制作電磁制動(dòng)器，通過(guò)控制電磁鐵的磁場(chǎng)大小來(lái)實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)。電磁鐵還可以用來(lái)制作電磁懸浮列車，利用電磁...

電磁鐵是一種利用電流產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置。它由一個(gè)繞制在鐵芯上的線圈和電源組成。當(dāng)電流通過(guò)線圈時(shí)，會(huì)在鐵芯周圍產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)可以吸引或排斥其他磁性物體。電磁鐵的作用非常普遍，下面將詳細(xì)介紹。一、電磁鐵在電器中的應(yīng)用電磁鐵是電器中常用的元件之一，它可以用來(lái)控制...

這將防止塑料過(guò)早熔化和分流。注塑件開始前，確保液壓油、料斗封閉器、模具和射料缸都處于正確溫度下。2.熔料溫度：熔體溫度對(duì)熔體的流動(dòng)性能起主要作用，由于塑膠沒有具體的熔點(diǎn)，所謂熔點(diǎn)是一個(gè)熔融狀態(tài)下的溫度段，塑膠分子鏈的結(jié)構(gòu)與組成不同，因而對(duì)其流動(dòng)性的影響...

本實(shí)用新型涉及注塑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及種注塑件切水口裝置。背景技術(shù)：塑膠件是生產(chǎn)和生活中常見的一種結(jié)構(gòu)，例如機(jī)器設(shè)備的外殼、家用電器的外殼以及生活用品等很多地方用到塑膠件。注塑成型時(shí)一種塑膠件成型方法，由于其可以大批量快速生產(chǎn)，因而得到使用。注塑件在...

適用輸煤海港、大中型電廠、媒礦、礦山開采、裝飾建材等對(duì)除鐵規(guī)定非常高的場(chǎng)地，可在煙塵、潮濕、海賓耐腐蝕浸蝕比較嚴(yán)重等極端自然環(huán)境下一切正常工作，油冷已成國(guó)際性上常見的電磁除鐵器制冷方式，該商品按照法國(guó)和英國(guó)同行業(yè)規(guī)范整體規(guī)劃，采用空氣冷卻銅器生產(chǎn)制作工藝，可合...

電磁鐵制造中有種類、中批量生產(chǎn)、混流按時(shí)制生產(chǎn)制造的狀況將變成主流產(chǎn)品，非常是為汽車制造業(yè)配套設(shè)施的公司，無(wú)論是汽車內(nèi)飾件還是外裝飾件，必須為不一樣的車系并行處理、成套設(shè)備、按時(shí)出示合格產(chǎn)品。因而，磨具拆換的時(shí)間間隔愈來(lái)愈短，換句話說(shuō)磨具拆換的次數(shù)愈來(lái)愈高，傳...

電視機(jī)中頻陷波線圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與振蕩線圈相似，只是磁帽可調(diào)磁心。2）．電視機(jī)用行振蕩線圈行振蕩線圈用在早期的黑白電視機(jī)中，它與**的阻容元件及行振蕩晶體管等組成自激振蕩電路（三點(diǎn)式振蕩器或間歇振蕩器、多諧振蕩器），用來(lái)產(chǎn)生頻率為15625HZ的的矩形脈沖電壓信號(hào)...

所述安裝板可滑動(dòng)設(shè)置在安裝架上。進(jìn)一步地，還包括伸縮氣缸和滑桿機(jī)構(gòu)，所述安裝板通過(guò)滑桿機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在安裝架上，并且通過(guò)伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)。進(jìn)一步地，所述取料頭為真空吸嘴。進(jìn)一步地，所述切水口機(jī)構(gòu)包括支架，所述切刀組件包括動(dòng)刀和固定塊，所述固定塊固定設(shè)置在...

墊塊36的上表面精加工以實(shí)現(xiàn)：對(duì)右支撐軸17、拉力傳感器19起輔助支撐作用，并保證右支撐軸17的軸線、拉力傳感器19螺紋孔的軸線與左支撐軸6同軸；右支撐軸17、拉力傳感器19在墊塊36的上表面上移動(dòng)的摩擦力可忽略不計(jì)。拉力傳感器19的測(cè)量值經(jīng)過(guò)信號(hào)線20進(jìn)...

根據(jù)電動(dòng)機(jī)靠繞組結(jié)構(gòu)不同，主要分為兩大類：1、定子繞組形成磁極來(lái)區(qū)分，2定子繞組的形狀與嵌裝布線方式區(qū)分，下面逐一介紹：一、三項(xiàng)異步電機(jī)以定子繞組形成磁極來(lái)區(qū)分在這其中，根據(jù)定子繞組根據(jù)電動(dòng)機(jī)的磁極數(shù)與繞組分布形成實(shí)際磁極數(shù)的關(guān)系，可分為顯極式與庶...

并呈整齊、美觀的喇叭口。(7)用壓線板和插折轉(zhuǎn)槽絕緣，打入槽楔，在打槽楔時(shí)下面可墊一張紙，以免損傷絕緣，槽楔松緊要適當(dāng)。(8)繞組全部嵌好后，剪去相間絕緣的多余部分，用橡皮榔頭或一般榔頭墊著竹板，把端部線圈修成喇叭口，以不碰端蓋，使轉(zhuǎn)子能自由穿入為準(zhǔn)，修正時(shí)用...

氣缸潤(rùn)滑設(shè)備55還包含線性驅(qū)動(dòng)器，該線性驅(qū)動(dòng)器被配置為在泵浦沖程和抽吸沖程期間同時(shí)移動(dòng)所有配油柱塞70。該線性驅(qū)動(dòng)器借助共同驅(qū)動(dòng)件80可操作地被連接至所有配油柱塞70。在示出的實(shí)施例中線性驅(qū)動(dòng)器是線性液壓驅(qū)動(dòng)器83，包括驅(qū)動(dòng)活塞82，收容于設(shè)置在外殼60...

電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器短路的工作模型解決方案：溫升公式：Tj=Tc+P×Rth(jc)根據(jù)單脈沖的熱阻系數(shù)確定允許的短路時(shí)間工作溫度越高短路保護(hù)時(shí)間就應(yīng)該越短1短路模型及分析短路模型如圖1所示，其中畫出了功率輸出級(jí)的A、B兩相(共三相)。Q1和Q3為A相MOSF...

氣缸的端部和第二端口之間的距離小于第二固定機(jī)械端擋和***固定機(jī)械端擋之間的距離。根據(jù)***方面的第十種可能的實(shí)施方式，當(dāng)***液壓閥打開時(shí)，選用具有共同驅(qū)動(dòng)件的至少兩個(gè)離散的沖程長(zhǎng)度中較短的一個(gè)的泵沖程；當(dāng)***液壓閥關(guān)閉時(shí)，選用具有共同驅(qū)動(dòng)件的至少兩...

氣缸潤(rùn)滑設(shè)備要能夠處理從低進(jìn)給速率至雙倍高進(jìn)給速率范圍內(nèi)的進(jìn)給速率，該低進(jìn)給速率是處于已經(jīng)磨合過(guò)的氣缸套的低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下，該雙倍高進(jìn)給速率是處于新氣缸套的比較大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下。通過(guò)跳過(guò)一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的噴射事件來(lái)獲取更低的進(jìn)給速率。尤其是，為了較低的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)...

本實(shí)用新型屬于力學(xué)性能測(cè)試裝置領(lǐng)域，涉及一種斷裂拉力測(cè)試裝置，特別涉及一種音頻線圈強(qiáng)度氣動(dòng)測(cè)試裝置。背景技術(shù)：音頻線圈在揚(yáng)聲器中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，對(duì)于音頻線圈的力學(xué)指標(biāo)和變形能力，特別是拉力指標(biāo)以及斷裂延伸率需要進(jìn)行測(cè)試，但是現(xiàn)有的測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測(cè)試過(guò)程繁瑣，...

氣缸潤(rùn)滑設(shè)備55還包含線性驅(qū)動(dòng)器，該線性驅(qū)動(dòng)器被配置為在泵浦沖程和抽吸沖程期間同時(shí)移動(dòng)所有配油柱塞70。該線性驅(qū)動(dòng)器借助共同驅(qū)動(dòng)件80可操作地被連接至所有配油柱塞70。在示出的實(shí)施例中線性驅(qū)動(dòng)器是線性液壓驅(qū)動(dòng)器83，包括驅(qū)動(dòng)活塞82，收容于設(shè)置在外殼60...

本實(shí)用新型屬于力學(xué)性能測(cè)試裝置領(lǐng)域，涉及一種斷裂拉力測(cè)試裝置，特別涉及一種音頻線圈強(qiáng)度氣動(dòng)測(cè)試裝置。背景技術(shù)：音頻線圈在揚(yáng)聲器中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，對(duì)于音頻線圈的力學(xué)指標(biāo)和變形能力，特別是拉力指標(biāo)以及斷裂延伸率需要進(jìn)行測(cè)試，但是現(xiàn)有的測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測(cè)試過(guò)程繁瑣，...

由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜，涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)...