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東南亞集運(yùn)面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如自然災(zāi)害、事務(wù)動(dòng)蕩、貨物損壞等。集運(yùn)公司建立了完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和預(yù)警。例如，在運(yùn)輸前會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，一旦發(fā)生貨物損壞或丟失，能夠及時(shí)獲得賠償。同時(shí)，集運(yùn)公司還會(huì)制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在遇到自...

隨著東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與區(qū)域一體化的推進(jìn)，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)愈發(fā)頻繁，集運(yùn)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生且迅速崛起。東南亞擁有豐富的自然資源和龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)的目光。集運(yùn)作為一種高效、經(jīng)濟(jì)的物流方式，整合了眾多小批量貨物，降低了運(yùn)輸成本。在報(bào)關(guān)運(yùn)輸方面...

國(guó)際貨運(yùn)傳統(tǒng)的物流與供應(yīng)鏈管理模式區(qū)別：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息不透明管理信息力低，數(shù)據(jù)錄入慢錯(cuò)誤率高.供應(yīng)鏈管理模式：供應(yīng)鏈管理就是用先進(jìn)的信息技術(shù)減小需求預(yù)測(cè)的誤差，用實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息控制物流，減少，甚至取消實(shí)物庫(kù)存，降低庫(kù)存的持有風(fēng)險(xiǎn)。物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)的整...

全球集運(yùn)物流的保險(xiǎn)可以通過(guò)以下步驟購(gòu)買：1.選擇保險(xiǎn)公司：選擇一家可靠的保險(xiǎn)公司，比如國(guó)際出名的保險(xiǎn)公司如安聯(lián)、匯豐保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)等。2.選擇保險(xiǎn)種類：根據(jù)貨物的價(jià)值和運(yùn)輸方式選擇適合的保險(xiǎn)種類，比如海運(yùn)貨物保險(xiǎn)、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)等。3.提供貨物信...

東南亞集運(yùn)服務(wù)在區(qū)域貿(mào)易中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，集運(yùn)需求也隨之不斷增長(zhǎng)。集運(yùn)公司整合了眾多小批量的貨物，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式，降低了運(yùn)輸成本。對(duì)于東南亞地區(qū)而言，集運(yùn)不僅促進(jìn)了商品的流通，還加強(qiáng)了區(qū)域...

清關(guān)費(fèi)，狹義上講就是報(bào)關(guān)費(fèi)+驗(yàn)貨費(fèi)（如果有商檢或海關(guān)驗(yàn)貨）+報(bào)檢代理版費(fèi)+商檢費(fèi)（如果有），即為與清關(guān)有關(guān)的費(fèi)用，廣義上可能包括關(guān)稅，特別是在出口發(fā)貨人負(fù)責(zé)進(jìn)口地清關(guān)的情況，進(jìn)而可能包括的有拖車費(fèi)，碼頭雜費(fèi)等等。貨值超過(guò)500元的貨物就需要報(bào)關(guān)，在向海關(guān)申報(bào)的...

在全球集運(yùn)物流中，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和綠色運(yùn)輸？1.使用環(huán)保的運(yùn)輸方式：選擇使用環(huán)保的運(yùn)輸方式，如海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、電動(dòng)車等，以減少對(duì)環(huán)境的影響。2.優(yōu)化運(yùn)輸路線：通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸距離和時(shí)間，降低能源消耗和碳排放。3.使用可再生能源：使用可再生能源，如太...

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸方式和特點(diǎn)：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復(fù)雜；運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)較大；整個(gè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸正由傳統(tǒng)運(yùn)輸向國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)到國(guó)際物流的方面發(fā)展；海洋運(yùn)輸（船舶）：海洋運(yùn)輸通過(guò)能力限制少，船舶可以自由航行在公海上，不受軌道、道路等...

所有的物品都需要清關(guān)嗎?是的，所有的物品進(jìn)行國(guó)際物流都需要清關(guān)，包括出口清關(guān)、進(jìn)口清關(guān)兩個(gè)環(huán)節(jié)。出口清關(guān)，例如從中國(guó)遞送物品到美國(guó)，需要中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)之后運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)诌_(dá)美國(guó)之后，需要清關(guān)之后才能進(jìn)行末端派送，送至某州某街道直到收件人手中。怎么進(jìn)行清關(guān)操作呢?...

全球集運(yùn)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的促進(jìn)作用不可忽視。首先，集運(yùn)降低了國(guó)際貿(mào)易的物流成本，使得更多的企業(yè)能夠參與到全球貿(mào)易中來(lái)。通過(guò)整合貨物，集運(yùn)公司可以獲得更優(yōu)惠的運(yùn)輸價(jià)格，并將這些優(yōu)惠傳遞給客戶。其次，集運(yùn)提高了國(guó)際貿(mào)易的效率。集運(yùn)公司專業(yè)的物流服務(wù)和高效的運(yùn)輸流程，能夠...

大面積漲價(jià)、爆艙、缺柜，也讓身處其中的貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力陡然增大。根據(jù)報(bào)告調(diào)研顯示，83.52%的受訪者認(rèn)為，因?yàn)槿毕洹⒈?、晚點(diǎn)等原因，導(dǎo)致物流計(jì)劃執(zhí)行不可控，業(yè)務(wù)開(kāi)展難度大增。74.31%的受訪者認(rèn)為，疫病下客戶越來(lái)越追求服務(wù)的確定性，而中小微貨代企業(yè)能夠提...

集運(yùn)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理：倉(cāng)儲(chǔ)管理是東南亞集運(yùn)中不可或缺的一部分。集運(yùn)公司擁有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能夠滿足不同類型貨物的存儲(chǔ)需求。對(duì)于大物件和特殊物件，會(huì)提供專門的存儲(chǔ)區(qū)域，確保貨物的安全和完好。在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對(duì)貨物的出入庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理...

報(bào)告顯示，國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)不斷涌現(xiàn)，涵蓋多種運(yùn)輸方式、單一運(yùn)輸方式、傳統(tǒng)國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、工具類企業(yè)等多個(gè)維度。在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，境內(nèi)外較多企業(yè)均選擇以單一運(yùn)輸方式為切入點(diǎn)，而門檻相對(duì)較高的綜合物流服務(wù)則較少。目前，國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)主要由交易撮合向提供物...

訂單確定后，集運(yùn)公司開(kāi)始安排貨物收集。對(duì)于本地客戶，會(huì)安排專門的車輛上門取貨；對(duì)于外地或國(guó)外客戶，會(huì)指導(dǎo)客戶將貨物發(fā)送至指定的集貨點(diǎn)。貨物收集完成后，會(huì)運(yùn)輸至集運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。倉(cāng)庫(kù)配備了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如貨架、叉車等，以確保貨物的安全存儲(chǔ)。工作人員會(huì)...

陸運(yùn)集運(yùn)在東南亞地區(qū)發(fā)揮著重要的銜接作用。對(duì)于一些與周邊國(guó)家接壤的地區(qū)，陸運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。例如，越南與中國(guó)、老撾等國(guó)家之間，陸運(yùn)通道便捷，能夠?qū)⒇浳飶囊粋€(gè)國(guó)家迅速運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家。陸運(yùn)集運(yùn)還可以與海運(yùn)、空運(yùn)相結(jié)合，形成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式。在港口或機(jī)場(chǎng)...

集運(yùn)物流對(duì)于促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。通過(guò)集中運(yùn)輸貨物，集運(yùn)物流能夠降低國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，提高貿(mào)易效率。同時(shí)，物流公司還能夠?yàn)閲?guó)際貿(mào)易提供一站式服務(wù)，包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)等，為貿(mào)易雙方提供更加便捷、高效的物流服務(wù)。在集運(yùn)物流中，貨物的包裝和...

國(guó)際物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的產(chǎn)物，是建立世界命運(yùn)共同體不可缺少的紐帶之一。影響未來(lái)中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)的主要因素除了傳統(tǒng)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、運(yùn)輸、金融、技術(shù)、關(guān)稅、法規(guī)等以外，還會(huì)有以國(guó)際霸權(quán)為特征的軍業(yè)等因素，與過(guò)去相比，上述這些因素會(huì)變得更加綜合、更加不確定、...

國(guó)際貨運(yùn)存貨控制管理作用及功能,傳統(tǒng)意義上的存貨是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品，現(xiàn)代物流管理對(duì)存貨概念有了更進(jìn)一步的解釋。存貨可以理解為流轉(zhuǎn)過(guò)程中處于停歇狀態(tài)的貨品。所以說(shuō)處于JIT管理中的貨品，直接轉(zhuǎn)運(yùn)中的貨品，并且在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的貨品都在存貨控制管理的范圍內(nèi)。存貨管...

全球集運(yùn)物流的海關(guān)清關(guān)操作如下：1.提交清關(guān)文件：貨物到達(dá)目的地海關(guān)前，需要提交清關(guān)文件，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、運(yùn)輸合同、報(bào)關(guān)單等。2.海關(guān)查驗(yàn)：海關(guān)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，以確保貨物的品質(zhì)和數(shù)量與清關(guān)文件一致。3.繳納關(guān)稅：根據(jù)貨物的種類和價(jià)值，海關(guān)會(huì)對(duì)貨物征收關(guān)...

貨物開(kāi)始運(yùn)輸后，集運(yùn)公司會(huì)對(duì)其進(jìn)行全程監(jiān)控。通過(guò)物流管理系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)（GPS），實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，包括貨物的位置、行駛速度、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。同時(shí)，會(huì)與運(yùn)輸承運(yùn)商保持密切溝通，及時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如天氣變化、交通擁堵、設(shè)備故障等。一旦出...

根據(jù)客戶的郵寄需求，制定多種專屬郵寄方案供您選擇，根據(jù)不同運(yùn)輸渠道的特點(diǎn)，對(duì)比不同的渠道運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低，從根本上幫您節(jié)省時(shí)間和金錢。再也不用擔(dān)心因選擇不合適的路線而頭疼了！拆除不必要的包裝材料：，商家們發(fā)貨時(shí)，為了提高運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑫?huì)在快遞箱內(nèi)會(huì)放一些氣柱袋/...

逆勢(shì)上揚(yáng)中歐班列、跨境電商物流快速增長(zhǎng)，疫病導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)出現(xiàn)價(jià)格大幅上漲、艙位爆滿，很多中國(guó)出口企業(yè)也開(kāi)始尋找新的運(yùn)輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020年，中歐班列開(kāi)行達(dá)1.24萬(wàn)列，單年開(kāi)行超過(guò)1萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)51%，運(yùn)送集裝箱113.5萬(wàn)...

載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語(yǔ)，這里主要是指與進(jìn)出口相關(guān)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)關(guān)文件，運(yùn)輸、派送等一系...

國(guó)際規(guī)定禁運(yùn)系列：1.違禁物品不能運(yùn)輸。2.有限制運(yùn)輸?shù)念悇e：比如食品、藥品、調(diào)料、保健品、化妝品、普通液體、侵權(quán)產(chǎn)品（涉及未官方授權(quán)書(shū)的品牌產(chǎn)品，比如中國(guó)運(yùn)蘋(píng)果手機(jī)到國(guó)外，就算貨代常說(shuō)的“仿牌產(chǎn)品”，以及動(dòng)漫人物，如蜘蛛俠，哆啦A夢(mèng)，米老鼠等）限制類物品可以...

包裝：易損、易泄露的物品建議在寄遞之前做好密封處理，增加發(fā)泡袋等適當(dāng)防護(hù)措施，防止商品受損。計(jì)重方式：國(guó)際快遞的價(jià)格是按照重量和體積重量計(jì)算的，合理安排空間控制體積能節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)，關(guān)于運(yùn)單上的貨物描述，建議不要直接寫(xiě)貨物名稱，比如寄手機(jī)，不要寫(xiě)手機(jī)而是寫(xiě)設(shè)備，...

以下是全球集運(yùn)物流中建立良好客戶關(guān)系的幾個(gè)建議：1.了解客戶需求：了解客戶的需求和期望，以便提供更好的服務(wù)。通過(guò)與客戶溝通，了解他們的運(yùn)輸需求和特殊要求，以便提供定制化的服務(wù)。2.及時(shí)回應(yīng)客戶：及時(shí)回應(yīng)客戶的問(wèn)題和疑慮，以便建立信任和良好的關(guān)系。確?？蛻裟軌螂S...

與此同時(shí)，國(guó)際物流數(shù)字化領(lǐng)域投融資熱潮也不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的發(fā)展，處于細(xì)分賽道頭部的國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。如誕生于美國(guó)硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億...

發(fā)展供應(yīng)鏈管理，建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立線上物流服務(wù)平臺(tái)，必須要有國(guó)際視野和胸懷，謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的國(guó)際藍(lán)圖，作出頂層設(shè)計(jì)，整合全球物流資源，拋棄傳統(tǒng)低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)和按部就班、自我積累、自我繁殖的傳統(tǒng)發(fā)展路徑，尋找志同道合伙伴，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，建立合伙制、聯(lián)盟制，建...

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)的增值性:物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時(shí)間效用和空間效用，通過(guò)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益，表現(xiàn)為突出的增值。服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果；同時(shí)，也反映了物流服務(wù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中物流...

國(guó)際貨運(yùn)傳統(tǒng)的物流與供應(yīng)鏈管理模式區(qū)別：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息不透明管理信息力低，數(shù)據(jù)錄入慢錯(cuò)誤率高.供應(yīng)鏈管理模式：供應(yīng)鏈管理就是用先進(jìn)的信息技術(shù)減小需求預(yù)測(cè)的誤差，用實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息控制物流，減少，甚至取消實(shí)物庫(kù)存，降低庫(kù)存的持有風(fēng)險(xiǎn)。物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)的整...