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交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸。江陰信息港口集裝箱搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)1.按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度分...

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)：用于完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的機(jī)械，具有作業(yè)效率高、安全可靠的特點(diǎn)。自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）：一種現(xiàn)代化的先進(jìn)物料搬運(yùn)技術(shù)裝備，能自動(dòng)地從一地點(diǎn)把載荷移送到指定地點(diǎn)，適用于大型集裝箱碼頭的自動(dòng)化作業(yè)。三、集裝箱搬運(yùn)效率提升措施為了提高港口集裝箱搬運(yùn)效率，可以采取以下措施：增加裝卸機(jī)械數(shù)量：根據(jù)船舶大小和裝卸需求，增加岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門吊等裝卸機(jī)械的數(shù)量。提高裝卸機(jī)械性能：采用先進(jìn)的裝卸機(jī)械和技術(shù)，提高裝卸效率和質(zhì)量。例如，增加裝卸橋各機(jī)構(gòu)中小車的行走速度，優(yōu)化裝卸橋外伸距等。集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。無(wú)錫推廣港口集裝...

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只...

集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝箱起重機(jī)（如橋吊）將集裝箱從船上吊起，再放置到碼頭或堆場(chǎng)上。這種方式效率高，適用于大型集裝箱船。滾裝方式：將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。水平運(yùn)輸：采用集裝箱牽引車、跨運(yùn)車或自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）等設(shè)備，將集裝箱從碼頭前沿運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)或裝拆箱庫(kù)。堆場(chǎng)堆碼：在堆場(chǎng)使用輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)或集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。這些關(guān)系方的協(xié)同合作，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝c順暢。新吳區(qū)營(yíng)銷港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)設(shè)備交接單分出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單兩種，...

裝卸生產(chǎn)過(guò)程組織得合理與否，對(duì)提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要作用。所謂科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作，在保證貨運(yùn)質(zhì)量的前提下，使港口企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)資源、空間、時(shí)間都得到**合理利用，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得比較好經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段。(1)生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定;裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、接運(yùn)工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備，以及貨運(yùn)...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時(shí)，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費(fèi)用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用，提取貨物。其他單證1．卸貨報(bào)告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報(bào)告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)港口...

集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝箱起重機(jī)（如橋吊）將集裝箱從船上吊起，再放置到碼頭或堆場(chǎng)上。這種方式效率高，適用于大型集裝箱船。滾裝方式：將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。水平運(yùn)輸：采用集裝箱牽引車、跨運(yùn)車或自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）等設(shè)備，將集裝箱從碼頭前沿運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)或裝拆箱庫(kù)。堆場(chǎng)堆碼：在堆場(chǎng)使用輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)或集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。搬運(yùn)：將裝好的集裝箱從碼頭前沿搬運(yùn)到堆場(chǎng)或貨車上。江陰本地港口集裝箱搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲(chǔ)存的。其產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時(shí)...

1990年12月5日，***第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。從此以后，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái)。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用了空箱提交單、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)、提貨通知書、到貨通知書、交貨記錄、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等?，F(xiàn)分別介紹如下：港口集裝...

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間、貨種、航線等問(wèn)題，到港船舶船型的多變，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡。如無(wú)吊桿船舶集中到港，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運(yùn)工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對(duì)的。從某種意義上說(shuō)，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)...

港口裝卸企業(yè)是在港口使用裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存為主要業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。港口裝卸企業(yè)的硬件基本組成通常有以下部分：1.港口裝卸的生產(chǎn)設(shè)施包括港口航道、碼頭泊位、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)及其機(jī)械設(shè)備等。2.港內(nèi)交通運(yùn)輸和配套設(shè)施包括港區(qū)道路、鐵路、車輛及其他建筑物、設(shè)備等。3.港口生產(chǎn)技術(shù)和信息服務(wù)設(shè)施包括EDI中心、管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。4.港口生產(chǎn)其他輔助設(shè)施包括生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、管理辦公大樓、機(jī)械修造車間、動(dòng)力照明設(shè)施等。不同類型的港口裝卸企業(yè)，在這些設(shè)備、設(shè)施的配備方面存在很大的區(qū)別。堆碼方式需要考慮到集裝箱的尺寸、重量和穩(wěn)定性等因素。江陰本地港口集裝...

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián)，貨主留底，第二聯(lián)，船代留底；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）；第五聯(lián)，裝貨單，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書附頁(yè)；第六聯(lián)，大副聯(lián)，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)正本；第八聯(lián)，貨代留底，第九聯(lián)、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）。1、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù)；一種于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。常州營(yíng)銷港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨...

二、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種專業(yè)設(shè)備，主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）：集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。集裝箱跨運(yùn)車：一種**于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。集裝箱牽引車與掛車（集卡）：專門用于牽引集裝箱底盤車的運(yùn)輸車輛，運(yùn)行速度快、拋運(yùn)量大。龍門吊（輪胎吊、軌道吊）：***用于港口堆場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)及堆高作業(yè)，具有機(jī)動(dòng)靈活、堆存能力大的特點(diǎn)。增加裝卸橋各機(jī)構(gòu)中小車的行走速度，優(yōu)化裝卸橋外伸距等。徐州技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)概況船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨...

（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查；（3）貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單，同意接收托運(yùn)，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物，并加填船名、航次和提單號(hào)，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人；（5）貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí)；裝卸作業(yè)：使用集裝箱起重機(jī)（如岸橋起重機(jī)）將集裝箱從船上卸下，或?qū)⒓b箱裝上船。惠山區(qū)本地港口集裝箱搬運(yùn)熱線港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝...

(2)裝卸組織的協(xié)作性。港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是各種運(yùn)輸方式的匯聚點(diǎn)。港口本身又是一個(gè)復(fù)雜的組合體，有許多企業(yè)和管理機(jī)構(gòu)在其中運(yùn)作。所以港口裝卸組織，成為一個(gè)復(fù)雜的協(xié)作配合過(guò)程。從裝卸企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，要同海關(guān)、商檢、檢疫、引航、港作船舶、船舶供應(yīng)、港監(jiān)部門協(xié)作，巧作時(shí)間與空間的安排;從裝卸企業(yè)的內(nèi)部來(lái)說(shuō)，裝卸生產(chǎn)要協(xié)調(diào)裝卸工人、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、理貨等部門各工種的作業(yè)，使其形成一個(gè)有機(jī)的整體。同時(shí)，裝卸生產(chǎn)又要安排好各種接運(yùn)工具的配合，與火車、汽車、駁船搞好時(shí)間的配合，與托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨主處理好業(yè)務(wù)關(guān)系。所以，裝卸生產(chǎn)組織是多部門、多環(huán)節(jié)、多工種、內(nèi)外協(xié)作的過(guò)程，具有鮮明的協(xié)作性。將集裝箱放置在...

(3)裝卸工藝設(shè)計(jì)與完善。港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。由于港口裝卸企業(yè)服務(wù)的對(duì)象——船舶和貨物種類繁多，實(shí)現(xiàn)裝卸生產(chǎn)的要求復(fù)雜多變，所以，港口裝卸企業(yè)必須根據(jù)不同生產(chǎn)特點(diǎn)和要求，研究和設(shè)計(jì)出各種操作程序組合、機(jī)械設(shè)備配置、業(yè)務(wù)流程組織、安全質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)等方案，以不斷提高裝卸效率，適應(yīng)港口裝卸生產(chǎn)組織中的不同情況。(4)裝卸生產(chǎn)組織。港口裝卸企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要是船舶和貨物，從船舶抵港、靠上碼頭、進(jìn)行裝卸一直到船舶離開港口的全過(guò)程，需要港口企業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計(jì)劃，平衡任務(wù)和能力，充分利用企業(yè)裝卸生產(chǎn)體系的軟硬件各項(xiàng)資源，盡量縮短船舶在港停留...

（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員；（5）場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時(shí)，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進(jìn)庫(kù)日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場(chǎng)站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫(kù)情況由場(chǎng)站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，...

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只...

發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng)。集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用。對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計(jì)劃外，還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種設(shè)備，包括起重機(jī)、叉車、跨運(yùn)車等。濱湖區(qū)品牌港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知...

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設(shè)備交接單簡(jiǎn)稱設(shè)備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝箱...

（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員；（5）場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時(shí)，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進(jìn)庫(kù)日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場(chǎng)站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫(kù)情況由場(chǎng)站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時(shí)，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費(fèi)用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用，提取貨物。其他單證1．卸貨報(bào)告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報(bào)告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)滾裝...

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí)，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說(shuō)，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備?，F(xiàn)代港口通常會(huì)使用...

裝卸生產(chǎn)過(guò)程組織得合理與否，對(duì)提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要作用。所謂科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作，在保證貨運(yùn)質(zhì)量的前提下，使港口企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)資源、空間、時(shí)間都得到**合理利用，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得比較好經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段。(1)生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定;裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、接運(yùn)工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備，以及貨運(yùn)...

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí)，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說(shuō)，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備。滾裝方式則使用牽引...

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只...

（11）集裝箱裝船后，港口場(chǎng)站留下裝貨單用作結(jié)算費(fèi)用及以后查詢，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；（12）發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人持場(chǎng)站簽收的正本場(chǎng)站收據(jù)到船公司或其代理人處，辦理?yè)Q取提單手續(xù)，船公司或其代理人收回場(chǎng)站收據(jù)，簽發(fā)提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單。2、場(chǎng)站收據(jù)七聯(lián)單及其流轉(zhuǎn)程序有的口岸像大連口岸使用了七聯(lián)單：***聯(lián)，集裝箱貨物托運(yùn)單，船代留底；第二聯(lián)，裝貨單，場(chǎng)站收據(jù)副本；第三聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)副本，大副聯(lián)；第四聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)正本；第五聯(lián)，裝箱理貨留底；第六聯(lián)，貨代留底，第七聯(lián)，配艙回單。采用自動(dòng)化和智能化技術(shù)，如自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）...

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續(xù)、高效、內(nèi)外高度協(xié)作的過(guò)程，它既是一個(gè)人員與機(jī)械、車船與碼頭、貨物與庫(kù)場(chǎng)、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系，又是一個(gè)準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、高效的信息輸送及交流的體系。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò)，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn)，處于十分重要的地位。船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶@里實(shí)現(xiàn)接運(yùn)工具的轉(zhuǎn)換，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，又是水路運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，使水路運(yùn)輸全過(guò)程得以完整實(shí)...

2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場(chǎng)調(diào)研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿足社會(huì)需要為前提，充分了解市場(chǎng)需求，積極開拓市場(chǎng)，合理組織貨源，堅(jiān)持安全、質(zhì)量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭(zhēng)取比較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(2)經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃。港口裝卸企業(yè)在對(duì)內(nèi)外條件綜合分析的基礎(chǔ)上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營(yíng)理念和宗旨，制定經(jīng)營(yíng)方針和目標(biāo)，編制詳盡的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)計(jì)劃，保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，使企業(yè)在復(fù)雜多變的裝卸運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸。濱湖區(qū)信息港口集裝箱搬運(yùn)服務(wù)電話港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲(chǔ)存的。其產(chǎn)品價(jià)值實(shí)...

而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機(jī)械不同，對(duì)庫(kù)場(chǎng)的要求不同，對(duì)工人操作技藝的要求也不同，有時(shí)還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問(wèn)題。貨種配置的不平衡，也給裝卸企業(yè)泊位、機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、人力的安排造成很大的困難。③到港船舶航線的不平衡。到港船舶，通常來(lái)自不同航線，而同一航線的船舶，往往在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對(duì)裝卸生產(chǎn)的有計(jì)劃組織也大有好處，但這點(diǎn)是很難辦到的。即使在始發(fā)港對(duì)某一固定航線的船舶均衡編組出港，由于航行時(shí)間長(zhǎng)，海上航***象、航道、潮汐等各種影響因素復(fù)雜，船舶到港，往往也不會(huì)是均衡的。這也給裝卸生產(chǎn)均衡組織帶來(lái)困難。在集裝箱搬運(yùn)過(guò)程中，安...

(3)港口散貨裝卸企業(yè)。港口散貨裝卸企業(yè)是指針對(duì)運(yùn)輸途中不加包裝而散運(yùn)的貨物(如煤炭、礦石、建筑用沙石、水泥、化肥和散裝糧、鹽、糖等)，運(yùn)用散貨**裝卸工藝和設(shè)備、設(shè)施提供裝卸生產(chǎn)服務(wù)的高效專業(yè)化港口裝卸企業(yè)。(4)港口液體貨裝卸企業(yè)。港口液體貨裝卸企業(yè)是指針對(duì)運(yùn)輸石油等液體貨**船舶，運(yùn)用液體貨**裝卸工藝和設(shè)備、設(shè)施提供裝卸生產(chǎn)服務(wù)的高效專業(yè)化港口裝卸企業(yè)。另外，還可根據(jù)裝卸企業(yè)所處的地理位置不同分為海港裝卸企業(yè)、河港裝卸企業(yè)和湖港裝卸企業(yè)等。裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸。宜興技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記...