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我國物流成本偏高，固然有經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“***一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，對(duì)面向城市，以商業(yè)活動(dòng)、居民生活和都市工業(yè)等為主要服務(wù)對(duì)象，滿足城...

供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對(duì)**終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，使企業(yè)更注重交付效率與效果，而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為***一公里的配送由于直接面對(duì)客戶，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展...

城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。個(gè)主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對(duì)城市配送進(jìn)行管理，其中交通警察管理重點(diǎn)是車輛通行和停車管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場(chǎng)的管理等。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過多的部門的涉入，造...

如貨物已裝船、已清關(guān)等，讓客戶對(duì)貨物運(yùn)輸情況了如指掌。運(yùn)輸完成后，君邦會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行回訪，收集客戶意見和建議，不斷優(yōu)化跨境物流服務(wù)質(zhì)量。擁護(hù)：眾多跨境電商企業(yè)的信賴之選多年來，江蘇君邦憑借出色的跨境多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，贏得了眾多跨境電商企業(yè)的信賴和贊譽(yù)。眾多跨...

不規(guī)范的城市配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂了配送市場(chǎng)。由于原來的城市交通管理重點(diǎn)放在城市客運(yùn)上面，對(duì)城市配送（城市貨運(yùn)）的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場(chǎng)引導(dǎo)，而在城市配送市場(chǎng)中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場(chǎng)中配送企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、配送市場(chǎng)...

客戶都可以通過電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會(huì)根據(jù)客戶的具體情況，深入分析物流痛點(diǎn)，為客戶量身定制個(gè)性化的物流解決方案。例如，如果客戶反映物流成本過高，會(huì)通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施，幫助客戶降低物流...

城市配送行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括但不限于實(shí)體零售商、電商平臺(tái)、餐飲企業(yè)、生鮮超市、便利店、個(gè)人消費(fèi)者等，他們產(chǎn)生商品或服務(wù)的配送需求；供應(yīng)商/制造商：提供需要配送的商品或原材料，它們可能直接對(duì)接需求方或者通過分銷商間接參與配送過程。產(chǎn)業(yè)鏈下游為終端接收點(diǎn)：包括各類實(shí)...

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營。此外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機(jī)已經(jīng)通過***司機(jī)認(rèn)證。在司機(jī)技術(shù)認(rèn)證方...

安全性更是保障貨物完整、不受損壞和丟失的關(guān)鍵，三者缺一不可，對(duì)物流提出了極高要求。君邦多式聯(lián)運(yùn)憑借其的整合能力，巧妙地將公路的靈活便捷、鐵路的大運(yùn)量長距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、水路的低成本大宗運(yùn)輸特性以及航空運(yùn)輸?shù)目焖儆袡C(jī)融合，構(gòu)建起一個(gè)、立體化的物流網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)...

我國物流成本偏高，固然有經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“***一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，對(duì)面向城市，以商業(yè)活動(dòng)、居民生活和都市工業(yè)等為主要服務(wù)對(duì)象，滿足城...

針對(duì)物流成本過高的問題，團(tuán)隊(duì)通過分析企業(yè)物流流程，整合運(yùn)輸資源，優(yōu)化運(yùn)輸方式組合，幫助企業(yè)降低物流成本。如對(duì)于一些季節(jié)性生產(chǎn)的企業(yè)，君邦通過與其他企業(yè)共享運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)拼車、拼箱運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具的利用率，降低單位運(yùn)輸成本。對(duì)于供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)，君邦為企...

安全性更是保障貨物完整、不受損壞和丟失的關(guān)鍵，三者缺一不可，對(duì)物流提出了極高要求。君邦多式聯(lián)運(yùn)憑借其的整合能力，巧妙地將公路的靈活便捷、鐵路的大運(yùn)量長距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、水路的低成本大宗運(yùn)輸特性以及航空運(yùn)輸?shù)目焖儆袡C(jī)融合，構(gòu)建起一個(gè)、立體化的物流網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：應(yīng)急物資運(yùn)輸?shù)纳€在面對(duì)諸如地震、洪水等自然災(zāi)害，或是***情這樣的公共衛(wèi)生事件等緊急情況時(shí)，應(yīng)急物資的運(yùn)輸效率成為了決定救援成效的關(guān)鍵因素。食品、飲用水、醫(yī)療用品等物資，對(duì)于受災(zāi)**而言，是維持生命的基本保障；對(duì)于社會(huì)秩序的穩(wěn)定*...

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。技術(shù)易掌握與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求...

受理。托運(yùn)貴重貨物，托運(yùn)人按貨物實(shí)際價(jià)值，自行選擇保險(xiǎn)或保價(jià)的一種，在運(yùn)單上準(zhǔn)確填寫投保貨物的聲明價(jià)格。貴重貨物包裝必須完好、牢固，一張運(yùn)單托運(yùn)的件貨，凡不具備同品名、同規(guī)格、同包裝的，應(yīng)提交物品的清單；對(duì)國家或地方**規(guī)定禁運(yùn)、限運(yùn)以及需辦理準(zhǔn)運(yùn)證明的，托運(yùn)...

生鮮產(chǎn)品會(huì)迅速進(jìn)入配備**制冷技術(shù)的預(yù)冷設(shè)施，按照不同品類的**佳存儲(chǔ)溫度進(jìn)行初步降溫處理。以蔬果為例，會(huì)將溫度精細(xì)調(diào)控至適宜區(qū)間，**微生物的生長繁殖，有效延長保鮮期，保持蔬果的脆嫩口感和鮮艷色澤。隨后，根據(jù)運(yùn)輸距離和目的地的不同，君邦多式聯(lián)運(yùn)合理選...

贊譽(yù)如潮：在長期的合作過程中，眾多與江蘇君邦城市配送攜手的客戶，都毫不吝嗇對(duì)其城市配送服務(wù)的溢美之詞，紛紛成為君邦堅(jiān)定的擁護(hù)者。以某大型連鎖超市為例，其采購經(jīng)理感慨道：“與君邦合作城市配送業(yè)務(wù)后，我們切實(shí)感受到了服務(wù)升級(jí)帶來的***變化。生鮮貨物損耗率...

江蘇君邦城市配送：安全領(lǐng)航，可靠之選在城市配送的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中，貨物的安全與配送的可靠性是客戶**為關(guān)注的**要素。江蘇君邦供應(yīng)鏈管理有限公司將安全與可靠視為服務(wù)的生命線，通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇胧┖偷倪\(yùn)營，為客戶提供安心無憂的城市配送體驗(yàn)。了解：君邦深入洞察市...

《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，這種運(yùn)輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織...

快件貨物運(yùn)輸在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件貨物運(yùn)輸；應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品，為...

國際多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)但國際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運(yùn)，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運(yùn)提單”——也就是“多式聯(lián)運(yùn)”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實(shí)，但拿到的一般只是海運(yùn)提單，而非“多式聯(lián)運(yùn)提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運(yùn)之實(shí)，但不符“多式聯(lián)運(yùn)”之定義。201...

城市配送的特點(diǎn)有：***，城市配送的規(guī)模發(fā)展空間大。我國的城市化正在進(jìn)行中，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這就要求城市配送跟隨城市規(guī)模去發(fā)展，目前我國城市配送規(guī)模突破萬億元，預(yù)計(jì)到2020年將超達(dá)2萬億元，這樣的擴(kuò)張速度是傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的。第二，配送要求高度差異化，在...

中國城市物流面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長對(duì)城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領(lǐng)域，表現(xiàn)為商品的大進(jìn)大出和快進(jìn)快出。然而，在我國，由于長期重生產(chǎn)輕流通，在流通中又重商流輕物流，使我國物流尤其是...

協(xié)同配送協(xié)同配送是指在城市里,為使物流合理化,在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下,由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者,使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。協(xié)同配送也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送,改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。3、外包配送外包配送也就是...

據(jù)悉，2009年3月國家出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃中，城市配送被列入九大工程，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要“鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居...

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東/歐洲國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱**列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與**列車或卡車連接起來的...

迅速在腦海中構(gòu)建**優(yōu)配送路線。哪怕是在車水馬龍、擁堵不堪的高峰時(shí)段，或是遭遇惡劣天氣等突發(fā)狀況，也能憑借精湛的駕駛技術(shù)與靈活應(yīng)變能力，巧妙化解難題，將貨物穩(wěn)穩(wěn)按時(shí)送達(dá)目的地。同時(shí)，君邦在硬件設(shè)施上也投入巨大，配備了一系列**的物流配送車輛。每一輛車都...

當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。整體來看，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬億，未來同城貨運(yùn)市場(chǎng)將向有序競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)...

城市配送的特點(diǎn)有：***，城市配送的規(guī)模發(fā)展空間大。我國的城市化正在進(jìn)行中，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這就要求城市配送跟隨城市規(guī)模去發(fā)展，目前我國城市配送規(guī)模突破萬億元，預(yù)計(jì)到2020年將超達(dá)2萬億元，這樣的擴(kuò)張速度是傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的。第二，配送要求高度差異化，在...

如何選擇合適的同城配送系統(tǒng)1.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮系統(tǒng)是否完善，售后服務(wù)如何，有無專業(yè)技術(shù)人員等。 2.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮平臺(tái)的穩(wěn)定性、安全性以及售后服務(wù)的水平。 3.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮平臺(tái)功能是否齊全，操作是否簡(jiǎn)...