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這樣的資源本身不構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力，帶不走的東西包括互補(bǔ)性，或者它是屬于企業(yè)的，好比專利權(quán)，如果專利權(quán)屬于個人，這個企業(yè)就不具有競爭力。一些***企業(yè)之所以、能夠以自己為中心構(gòu)建起高效的供應(yīng)鏈，就在于它們有著不可替代的競爭力，并且憑借這種競爭力把上下游的企業(yè)...

道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3...

3、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴由于供應(yīng)鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在著相互***的目標(biāo)，因此對供應(yīng)鏈進(jìn)行集成是相當(dāng)困難的。但實(shí)踐表明，對供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生***的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享...

（l）側(cè)重點(diǎn)不同QR側(cè)重于縮短交貨提前期，快速響應(yīng)客戶需求；ECR 側(cè)重于減少和消除供應(yīng)鏈的浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行的有效性。（2）管理方法的差別QR主要借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)發(fā)，通過聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)縮短產(chǎn)品上市時間；ECR除新產(chǎn)品快速有效引入外，還實(shí)行有效商品管理、...

供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽市場的需求信息,設(shè)計更貼近客戶的產(chǎn)品；時間延遲；策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；建立整個供應(yīng)鏈的...

——合法的銀行鈔票、有價證券、**、旅行支票及郵票(從英國出發(fā)，不包括新郵票)；——鉆石(包括工業(yè)鉆石)、紅寶石、藍(lán)寶石、綠寶石、蛋白石、珍珠(包括養(yǎng)殖珍珠)，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物；——金、銀、鉑制作的飾物和表；——金、鉑制品(不包括鍍金、鍍鉑...

是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到**終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)...

mySCM物流管理套件mySCM物流管理套件繼承和融合了多年以來的行業(yè)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，旨在成為全球**的***且成功的SCM物流管理軟件，完美的服務(wù)于第三方物流、電子商務(wù)以及企業(yè)物流與供應(yīng)鏈，滿足客戶對于當(dāng)前和未來物流信息化的整體需求。該套件既允許用戶自主選擇功能...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。...

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長，占地也多。②由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時得到運(yùn)輸機(jī)會。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車，...

(五)選擇配送線路知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，如何以**快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路，這需根椐客戶的具**置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地的交通環(huán)境對送貨時...

（2）運(yùn)輸鮮活、易腐貨物運(yùn)輸須注意的問題。①受理。托運(yùn)鮮活貨物，應(yīng)提供**長運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，有關(guān)部門提供的動植物檢疫證明和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)，對于運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動、植物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。對于易腐需冷藏保溫的貨物，托運(yùn)人應(yīng)提供貨物的冷藏...

其次，建立城市之間的物流直達(dá)到貨。這就應(yīng)根據(jù)時間、運(yùn)輸距離、批量、地點(diǎn)等的不同選擇不同的線路、運(yùn)輸工具、流程等，減少中間環(huán)節(jié)，降低儲存保管費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等物流費(fèi)用，加快物流速度。***，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)物流聯(lián)合發(fā)送。這就要從整個城市物流合理化出發(fā)，打破部門、...

也就是說，城市經(jīng)濟(jì)的形成是城市物流存在的條件，而城市物流又是促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效手段，他們是相輔相成，緊密聯(lián)系的，他們的目標(biāo)是一致的。存在的問題中國城市物流面臨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場經(jīng)濟(jì)充分發(fā)...

（4）在運(yùn)輸長大笨重貨物時必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長大笨重貨物之前，須請公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場作技術(shù)指導(dǎo)，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長大笨重貨物時，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯...

2．退貨：包括收貨和倉儲、運(yùn)輸、修理和翻新、溝通、管理客戶預(yù)期3．執(zhí)行：包括戰(zhàn)略和領(lǐng)導(dǎo)、競爭力**、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)品/服務(wù)數(shù)據(jù)管理、流程存在和控制、測量、技術(shù)、商務(wù)管理、質(zhì)量、安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）以顧客為中心，以市場需求的拉動為原動力（2）強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于...

其缺點(diǎn)有：①變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動生產(chǎn)率低。④土地占用較多。綜上，公路運(yùn)輸主要適用于...

服務(wù)管理能力城市物流服務(wù)管理能力體現(xiàn)在兩方面: 一是從宏觀層面來看, **推動和引導(dǎo)城市物流業(yè)發(fā)展的能力。城市物流業(yè)的發(fā)展需要**的支持和一定程度的干預(yù), 既需要有政策的引導(dǎo), 也需要行政和法制的強(qiáng)制, 以及必要的資源支持。**在城市物流業(yè)發(fā)展中的角色定位應(yīng)該...

（4）在運(yùn)輸長大笨重貨物時必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長大笨重貨物之前，須請公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場作技術(shù)指導(dǎo)，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長大笨重貨物時，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯...

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。比如，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點(diǎn)，又在配送中心節(jié)點(diǎn)等占有位置。在分工愈細(xì)，專業(yè)...

3、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴由于供應(yīng)鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在著相互***的目標(biāo)，因此對供應(yīng)鏈進(jìn)行集成是相當(dāng)困難的。但實(shí)踐表明，對供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生***的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享...

道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3...

(6)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大。道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可直接帶動汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以上特征，使道路運(yùn)輸特別適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式和流通的需要，因而獲得巨大發(fā)展。道路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：消耗石油資源多，引發(fā)的交通事故多，污染環(huán)境。但隨著科技進(jìn)步，這些缺陷正在不斷得到改善。 [4...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。...

短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。（一）常見的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流...

1．分析市場競爭環(huán)境，識別市場機(jī)會，2．分析顧客價值，3．確定競爭戰(zhàn)略，4．分析本企業(yè)的核心競爭力，5．評估、選擇合作伙伴。1.顧客權(quán)力，不斷增加的顧客權(quán)力對供應(yīng)鏈的設(shè)計和管理有重要的影響。因?yàn)轭櫩托枰推谕鄬ρ杆?，供?yīng)鏈應(yīng)該快速和敏捷，而不是緩慢和僵化。2...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點(diǎn)，通過對從采購到消費(fèi)的有形物資流動及其相關(guān)信息流動的同步化管理，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)客戶價值傳遞的過程。美國供應(yīng)鏈協(xié)會描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等，以及大型金屬鑄件和機(jī)器設(shè)備等，可用半掛貨車或大型平板汽車列車運(yùn)輸。（2）長大笨重貨物的裝載要求：長大笨重貨物裝車后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動。貨物長度超...

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。比如，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點(diǎn)，又在配送中心節(jié)點(diǎn)等占有位置。在分工愈細(xì)，專業(yè)...

城市物流有很大一部分是為**終消費(fèi)者服務(wù)的，小批量、多品種、高頻率消費(fèi)需求特點(diǎn)以及分布密度的不同，使城市物流具有節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸批量小和頻率高的特點(diǎn)。4．受城市規(guī)劃與各種管制的制約較多這主要表現(xiàn)在兩個方面：一是在倉儲設(shè)施上，很多城市的發(fā)展規(guī)劃都對其位置做了相應(yīng)的限...