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軟弱地基高層建筑沉降監(jiān)測：在軟弱土地基上的高層建筑常面臨不均勻沉降的風(fēng)險(xiǎn)。如果某一角沉降過大，會(huì)導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)開裂甚至傾斜傾覆。傳統(tǒng)做法是在建筑四周布置沉降觀測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀定期測量基礎(chǔ)沉降量。然而這種點(diǎn)狀監(jiān)測難以及時(shí)反映整棟建筑的沉降態(tài)勢。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測技術(shù)，可對高層建筑進(jìn)行更完整的沉降監(jiān)控。無人機(jī)圍繞建筑緩慢盤旋，拍攝建筑物底部和立面的特征點(diǎn)影像，通過三維重建計(jì)算建筑相對于不動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)的沉降量和傾斜角度。毫米級(jí)精度的觀測使得哪怕基礎(chǔ)只下沉幾毫米也能被覺察 。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)傳送給結(jié)構(gòu)工程師，實(shí)現(xiàn)對建筑沉降的長期跟蹤。若發(fā)現(xiàn)某側(cè)沉降趨勢明顯，管理單位可及時(shí)采取地基加固、調(diào)整荷載分布等補(bǔ)救...

可擴(kuò)展接入聲光報(bào)警終端，強(qiáng)化現(xiàn)場突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)即時(shí)響應(yīng)能力。廣東省技術(shù)指南要求，對于橋梁、隧道、邊坡等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，監(jiān)測系統(tǒng)不僅要具備數(shù)據(jù)分析和趨勢識(shí)別能力，還應(yīng)具備突發(fā)狀況下的“立刻告警”能力。星地遙感系統(tǒng)支持接入聲光報(bào)警終端、警示燈、語音廣播等設(shè)備，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出設(shè)定閾值（如位移突增、傾斜加速、拱頂沉降異常）時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)現(xiàn)場報(bào)警裝置，通知附近工作人員采取應(yīng)急措施。在某山區(qū)隧道項(xiàng)目中，一次連續(xù)降雨期間，系統(tǒng)檢測到隧道出口邊坡發(fā)生位移突增，雷達(dá)監(jiān)測與視覺系統(tǒng)同步觸發(fā)紅色預(yù)警，現(xiàn)場聲光警示設(shè)備啟動(dòng)，工地立即封閉通行口，成功避免次生災(zāi)害發(fā)生。此類硬件聯(lián)動(dòng)能力使智能監(jiān)測系統(tǒng)具備“前端防線”角色，保...

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋、中短隧道、小型邊坡，也分布著特大型跨江橋、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn)。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng)、地基雷達(dá)、RapidSAR遙感平臺(tái)等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型、空間布局和施工階段。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力，可單點(diǎn)部署，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中，面對橋隧交錯(cuò)、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu)，星地遙感通過“多種設(shè)備、分區(qū)部署、統(tǒng)一管理”的策略...

在傳統(tǒng)水利工程管理體系中，視頻監(jiān)控與結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)通常為單獨(dú)運(yùn)行，缺乏協(xié)同。星地遙感在視覺監(jiān)測系統(tǒng)中融合視頻圖像、結(jié)構(gòu)位移、監(jiān)測頻率與傳感器狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與圖像的同步采集與回傳，統(tǒng)一提升現(xiàn)場“可視化”與“可量化”程度。通過云平臺(tái)，管理人員不僅能查看每個(gè)觀測點(diǎn)的位移曲線，還能實(shí)時(shí)查看攝像頭拍攝畫面，便于確認(rèn)異常變形是否與現(xiàn)場施工、降雨、滑坡等宏觀因素相關(guān)聯(lián)。在邊坡與大壩管理應(yīng)用中，該系統(tǒng)極大增強(qiáng)了遠(yuǎn)程運(yùn)維能力，管理者可遠(yuǎn)程進(jìn)行“圖像確認(rèn)+數(shù)據(jù)復(fù)核”操作，降低因單一數(shù)據(jù)異常引發(fā)誤判的風(fēng)險(xiǎn)。在廣東某水庫的日常運(yùn)維中，該系統(tǒng)成功識(shí)別一次因外部作業(yè)造成的假性位移誤警，實(shí)現(xiàn)了“異常發(fā)現(xiàn)—圖像溯源—快速判...

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降、隧道襯砌變形、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患。星地遙感監(jiān)測系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測功能，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析、異常趨勢自動(dòng)識(shí)別與日報(bào)自動(dòng)生成。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段，針對不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺+裂縫計(jì)等），并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對比分析。在某高速某特長隧道項(xiàng)目中，該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降，協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù)，確保工程順利驗(yàn)收。通過構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測體系，星地遙感助力業(yè)主提...

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測：深基坑施工中，圍護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)（如連續(xù)墻、支撐架）一旦發(fā)生過度變形，將可能引發(fā)土方坍塌和周邊地面下沉，后果嚴(yán)重。傳統(tǒng)上現(xiàn)場技術(shù)人員依靠少量位移計(jì)或傾斜儀監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)，但往往布設(shè)受限且不能完整反映整體受力情況。引入無人機(jī)視覺監(jiān)測，可對整個(gè)基坑支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行高精度的變形巡檢。無人機(jī)可降至基坑內(nèi)部沿圍護(hù)墻飛行，采集墻體各部位的圖像，重建墻面的三維形態(tài)。通過與開挖初期的形態(tài)基準(zhǔn)對比，系統(tǒng)能計(jì)算出墻體中部向坑內(nèi)位移了多少、支撐鋼架產(chǎn)生了怎樣的形變。毫米級(jí)監(jiān)測精度能夠識(shí)別支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)微的彎曲或位移累積 ，為判斷支護(hù)工作狀態(tài)提供依據(jù)。管理人員通過云平臺(tái)實(shí)時(shí)查看支護(hù)變形曲線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段連續(xù)墻位...

尾礦庫壩體變形監(jiān)測：礦山尾礦庫壩體一旦發(fā)生位移變形，可能預(yù)示著潰壩的風(fēng)險(xiǎn)，必須嚴(yán)密監(jiān)控。傳統(tǒng)尾礦壩安全監(jiān)測依賴少數(shù)測點(diǎn)的水位、應(yīng)力傳感器和定期水準(zhǔn)測量，可能遺漏壩體局部變形。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測，可對整個(gè)尾礦壩實(shí)施高頻次、精細(xì)化的變形巡檢。無人機(jī)沿壩頂和下游坡面飛行，獲取壩體全貌的影像數(shù)據(jù)，建立壩體三維模型，監(jiān)測壩體的沉降和水平位移情況。毫米級(jí)監(jiān)測精度確保即使壩體某處只有幾毫米的形變也能被察覺 。監(jiān)測采用全天候方式，搭配紅外補(bǔ)光燈可在夜間或惡劣天氣下持續(xù)觀測壩體動(dòng)態(tài)。所有監(jiān)測結(jié)果都接入尾礦庫安全云平臺(tái)，安全管理人員實(shí)時(shí)查看壩體變形曲線和預(yù)警信息。一旦系統(tǒng)檢測到大壩位移速率異常加劇，礦山能夠立...

可擴(kuò)展接入聲光報(bào)警終端，強(qiáng)化現(xiàn)場突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)即時(shí)響應(yīng)能力。廣東省技術(shù)指南要求，對于橋梁、隧道、邊坡等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，監(jiān)測系統(tǒng)不僅要具備數(shù)據(jù)分析和趨勢識(shí)別能力，還應(yīng)具備突發(fā)狀況下的“立刻告警”能力。星地遙感系統(tǒng)支持接入聲光報(bào)警終端、警示燈、語音廣播等設(shè)備，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出設(shè)定閾值（如位移突增、傾斜加速、拱頂沉降異常）時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)現(xiàn)場報(bào)警裝置，通知附近工作人員采取應(yīng)急措施。在某山區(qū)隧道項(xiàng)目中，一次連續(xù)降雨期間，系統(tǒng)檢測到隧道出口邊坡發(fā)生位移突增，雷達(dá)監(jiān)測與視覺系統(tǒng)同步觸發(fā)紅色預(yù)警，現(xiàn)場聲光警示設(shè)備啟動(dòng)，工地立即封閉通行口，成功避免次生災(zāi)害發(fā)生。此類硬件聯(lián)動(dòng)能力使智能監(jiān)測系統(tǒng)具備“前端防線”角色，保...

精細(xì)監(jiān)測優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)：礦山邊坡的設(shè)計(jì)傾角關(guān)系到安全與經(jīng)濟(jì)效益之間的平衡。以往由于缺乏對邊坡受力和變形的精確監(jiān)控，工程師通常采用保守的放坡角度，雖然安全但降低了礦石回采率。引入精細(xì)位移監(jiān)測后，可以在確保安全的前提下優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)參數(shù)。無人機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)持續(xù)采集邊坡在不同開采階段的變形數(shù)據(jù)，并將其與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比驗(yàn)證。若監(jiān)測顯示當(dāng)前邊坡變形量遠(yuǎn)低于警戒值，工程師可以考慮適當(dāng)增大坡角以減少剝采量；反之若某坡段位移接近閾值，則提前放緩開挖節(jié)奏或加固支護(hù)。云平臺(tái)將歷次監(jiān)測結(jié)果和相應(yīng)調(diào)整措施進(jìn)行歸檔分析，逐步優(yōu)化形成適合該礦巖層條件的邊坡控制標(biāo)準(zhǔn)。通過這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，礦山既保障了邊坡穩(wěn)定，又較大限...

標(biāo)靶可視化部署策略適配橋隧全生命周期結(jié)構(gòu)監(jiān)測。針對廣東地區(qū)橋梁與隧道運(yùn)維周期長、結(jié)構(gòu)老化加劇的問題，星地遙感提出“標(biāo)靶+視覺”輕量化可視化部署策略，適配橋梁伸縮縫、墩臺(tái)過渡段、隧道接縫等典型老化部位的裂縫演化與位移監(jiān)測。該策略利用高對比度靶標(biāo)與智能攝像頭組合，通過標(biāo)準(zhǔn)化粘貼、螺栓固定或磁吸式安裝，快速部署在構(gòu)件表面，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)靶中心像素點(diǎn)，輸出高精度二維位移信息。該方式對結(jié)構(gòu)無損傷、施工周期短，特別適用于既有橋梁結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)、評估與管養(yǎng)。2024年，星地遙感在粵西一座建于上世紀(jì)80年代的橋梁加固項(xiàng)目中，部署20組視覺監(jiān)測靶標(biāo)，只用2天便完成全橋病害分區(qū)位移數(shù)據(jù)采集，為橋梁加固設(shè)計(jì)單位提供...

災(zāi)后電力設(shè)施快速巡檢評估：大地震、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害發(fā)生后，電力系統(tǒng)需要在短時(shí)間內(nèi)排查大量輸電塔和變電站設(shè)備的位移損傷情況，以安排搶修恢復(fù)供電。傳統(tǒng)靠人工逐一檢查不僅耗時(shí)，也存在險(xiǎn)情下人身安全風(fēng)險(xiǎn)。使用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測，可以在災(zāi)后極短時(shí)間對受災(zāi)區(qū)域的電力設(shè)施開展快速巡檢。無人機(jī)無需道路通行條件即可機(jī)動(dòng)抵達(dá)多處桿塔位置，從空中獲取高分辨圖像和三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，測量桿塔傾斜角度、導(dǎo)線垂度變化以及變壓器等設(shè)備相對基礎(chǔ)的位移。系統(tǒng)將各監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，供指揮中心集中查看。毫米級(jí)精度使得即使輕微的移位也能被識(shí)別，不會(huì)遺漏隱患。通過這種方式，搶修指揮部能夠在數(shù)小時(shí)內(nèi)掌握成百上千處設(shè)施的受損狀況，據(jù)此科學(xué)制...

軟弱地基高層建筑沉降監(jiān)測：在軟弱土地基上的高層建筑常面臨不均勻沉降的風(fēng)險(xiǎn)。如果某一角沉降過大，會(huì)導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)開裂甚至傾斜傾覆。傳統(tǒng)做法是在建筑四周布置沉降觀測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀定期測量基礎(chǔ)沉降量。然而這種點(diǎn)狀監(jiān)測難以及時(shí)反映整棟建筑的沉降態(tài)勢。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測技術(shù)，可對高層建筑進(jìn)行更完整的沉降監(jiān)控。無人機(jī)圍繞建筑緩慢盤旋，拍攝建筑物底部和立面的特征點(diǎn)影像，通過三維重建計(jì)算建筑相對于不動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)的沉降量和傾斜角度。毫米級(jí)精度的觀測使得哪怕基礎(chǔ)只下沉幾毫米也能被覺察 。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)傳送給結(jié)構(gòu)工程師，實(shí)現(xiàn)對建筑沉降的長期跟蹤。若發(fā)現(xiàn)某側(cè)沉降趨勢明顯，管理單位可及時(shí)采取地基加固、調(diào)整荷載分布等補(bǔ)救...

古建筑地基沉降監(jiān)測：許多古建筑經(jīng)歷百年風(fēng)雨，地基可能出現(xiàn)下沉，引發(fā)墻體開裂、屋架變形等問題。傳統(tǒng)地基沉降監(jiān)測需要在建筑周邊埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，人工測量，不只需要接近文物，對精度和頻率也有限制。通過無人機(jī)視覺監(jiān)測，可以安全高效地掌握古建筑地基沉降趨勢。無人機(jī)在古建四周低空盤旋，拍攝基座、臺(tái)基和墻根部位的影像，并測定這些部位相對于遠(yuǎn)處穩(wěn)定參照的高度。將歷次監(jiān)測的三維模型進(jìn)行對比分析，能精確算出建筑各部分的沉降量和差異沉降分布。毫米級(jí)精度讓哪怕地基只下沉了2~3毫米也能被可靠識(shí)別 。監(jiān)測全程無需在文物附近安裝任何設(shè)備，避免了擾動(dòng)。數(shù)據(jù)匯入云端的文物建筑監(jiān)測平臺(tái)，維修人員隨時(shí)可調(diào)閱沉降曲線。如若發(fā)現(xiàn)某段地基沉...

災(zāi)后電力設(shè)施快速巡檢評估：大地震、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害發(fā)生后，電力系統(tǒng)需要在短時(shí)間內(nèi)排查大量輸電塔和變電站設(shè)備的位移損傷情況，以安排搶修恢復(fù)供電。傳統(tǒng)靠人工逐一檢查不僅耗時(shí)，也存在險(xiǎn)情下人身安全風(fēng)險(xiǎn)。使用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測，可以在災(zāi)后極短時(shí)間對受災(zāi)區(qū)域的電力設(shè)施開展快速巡檢。無人機(jī)無需道路通行條件即可機(jī)動(dòng)抵達(dá)多處桿塔位置，從空中獲取高分辨圖像和三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，測量桿塔傾斜角度、導(dǎo)線垂度變化以及變壓器等設(shè)備相對基礎(chǔ)的位移。系統(tǒng)將各監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，供指揮中心集中查看。毫米級(jí)精度使得即使輕微的移位也能被識(shí)別，不會(huì)遺漏隱患。通過這種方式，搶修指揮部能夠在數(shù)小時(shí)內(nèi)掌握成百上千處設(shè)施的受損狀況，據(jù)此科學(xué)制...

系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知。廣東省技術(shù)指南提出，應(yīng)對關(guān)鍵橋梁開展運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別，特別是結(jié)構(gòu)受交通荷載作用下的響應(yīng)監(jiān)測。星地遙感結(jié)合GNSS動(dòng)態(tài)監(jiān)測和高頻視覺采樣技術(shù)，構(gòu)建橋梁“荷載響應(yīng)分析”模塊，支持對主梁撓度變化、支座反應(yīng)、墩柱響應(yīng)的實(shí)時(shí)觀測。XDYG-18北斗接收機(jī)具備10Hz采樣頻率，能實(shí)時(shí)捕捉車輛通過造成的微小沉降；XDYG-EC視覺系統(tǒng)通過多靶標(biāo)點(diǎn)位同步采樣，可準(zhǔn)確識(shí)別梁體受壓或振動(dòng)下的微動(dòng)趨勢。在惠州某市政大橋項(xiàng)目中，該系統(tǒng)通過與交通流量信息結(jié)合，建立橋梁荷載-響應(yīng)數(shù)據(jù)庫，識(shí)別出部分時(shí)段超載車輛對結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)沖擊，協(xié)助管理單位調(diào)整限載措施，優(yōu)化車道組織。該應(yīng)用模...

水利工程中，特別是分布在山區(qū)、林區(qū)、偏遠(yuǎn)村落的小型水庫與堤防，往往存在供電困難、交通不便的問題，這對設(shè)備的續(xù)航能力提出了更高要求。星地遙感的XDYG-18北斗接收機(jī)及XDYG-EC視覺系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，設(shè)備整體功耗低于2W，配備10200mAh電池并支持太陽能供電，確保在無外接電源條件下連續(xù)工作超過30小時(shí)。此外，設(shè)備具備定時(shí)休眠、邊緣喚醒、自動(dòng)上傳等功能，有效減少不必要的能耗，同時(shí)保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性與完整性。在廣東梅州山區(qū)水庫群項(xiàng)目中，多臺(tái)設(shè)備在半年內(nèi)只依靠太陽能供電便穩(wěn)定運(yùn)行，期間無一例因供電問題導(dǎo)致的數(shù)據(jù)中斷。這一設(shè)計(jì)突破為實(shí)現(xiàn)水利監(jiān)測“下沉到末端、延伸到死角”提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基...

礦區(qū)地表沉降監(jiān)測：地下礦山開采常常引發(fā)地表沉降甚至塌陷，危及地面建筑和人員安全。因此采空區(qū)地表移動(dòng)監(jiān)測是礦區(qū)安全管理的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方法依賴于在地面埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)并人工定期水準(zhǔn)測量，不僅成本高，而且點(diǎn)與點(diǎn)之間的沉降差異可能漏判。無人機(jī)視覺監(jiān)測為大范圍地表沉降提供了一種高效的解決方案。無人機(jī)按照預(yù)定航線覆蓋整個(gè)采空區(qū)上方，獲取連續(xù)的地表影像并生成數(shù)字高程模型。將不同時(shí)間的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，系統(tǒng)可準(zhǔn)確繪制地表沉降等值線圖，辨識(shí)沉降漏斗的位置、范圍和沉降速率變化。毫米級(jí)的高程變化探測能力使極緩慢的地表形變也無所遁形。監(jiān)測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)上傳，地質(zhì)工程師遠(yuǎn)程即可掌握采空區(qū)動(dòng)態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)沉降區(qū)范圍擴(kuò)大或沉降...

非擾動(dòng)式文物變形監(jiān)測：對脆弱珍貴的文物而言，監(jiān)測本身也需要謹(jǐn)慎，傳統(tǒng)在文物上安裝傳感器、貼附靶標(biāo)的方法可能對文物表面造成二次損害。無人機(jī)視覺位移監(jiān)測完全無需直接接觸文物本體，即可獲得高精度的變形數(shù)據(jù)，因而成為文物保護(hù)領(lǐng)域的理想選擇 。例如，在監(jiān)測古建筑墻體裂縫時(shí)，無人機(jī)從遠(yuǎn)處拍攝高清圖像，通過圖像處理判讀裂縫寬度變化，無需在古墻上鑲釘任何測量標(biāo)尺。對于石窟壁畫的監(jiān)測，傳統(tǒng)方法可能需要貼片或打孔安裝儀器，而無人機(jī)方案只需在洞外操作飛行器獲取影像即可完成分析。由于沒有物理接觸，監(jiān)測活動(dòng)對文物本身沒有任何擾動(dòng)，也不影響景觀和游客參觀。與此同時(shí)，誤差補(bǔ)償算法和圖像校正技術(shù)的應(yīng)用保證了非接觸測量的精度可...

云平臺(tái)統(tǒng)一監(jiān)管多礦區(qū)：大型礦業(yè)集團(tuán)往往在不同地域擁有多個(gè)礦山，每個(gè)礦山的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)分散、標(biāo)準(zhǔn)不一，總部難以及時(shí)掌握整體安全態(tài)勢?；谠破脚_(tái)的無人機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以將各礦區(qū)的位移監(jiān)測數(shù)據(jù)匯聚到同一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。各礦的邊坡、尾礦庫、地面沉降監(jiān)測無人機(jī)定期上傳數(shù)據(jù)至集團(tuán)云端數(shù)據(jù)庫，平臺(tái)對不同礦區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理和綜合展示。管理層在控制中心即可查看每座礦山的變形曲線、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和處置措施記錄。例如，通過平臺(tái)可以對比分析各礦尾礦壩的位移趨勢，將有限的安全投入優(yōu)先用于變形加劇的高風(fēng)險(xiǎn)礦區(qū)。這種一體化監(jiān)管方式打破了信息孤島，提高了集團(tuán)對下屬礦山安全狀況的掌控能力，有助于及時(shí)調(diào)配資源防范重大地質(zhì)災(zāi)害，實(shí)...

礦區(qū)地表沉降監(jiān)測：地下礦山開采常常引發(fā)地表沉降甚至塌陷，危及地面建筑和人員安全。因此采空區(qū)地表移動(dòng)監(jiān)測是礦區(qū)安全管理的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方法依賴于在地面埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)并人工定期水準(zhǔn)測量，不僅成本高，而且點(diǎn)與點(diǎn)之間的沉降差異可能漏判。無人機(jī)視覺監(jiān)測為大范圍地表沉降提供了一種高效的解決方案。無人機(jī)按照預(yù)定航線覆蓋整個(gè)采空區(qū)上方，獲取連續(xù)的地表影像并生成數(shù)字高程模型。將不同時(shí)間的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，系統(tǒng)可準(zhǔn)確繪制地表沉降等值線圖，辨識(shí)沉降漏斗的位置、范圍和沉降速率變化。毫米級(jí)的高程變化探測能力使極緩慢的地表形變也無所遁形。監(jiān)測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)上傳，地質(zhì)工程師遠(yuǎn)程即可掌握采空區(qū)動(dòng)態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)沉降區(qū)范圍擴(kuò)大或沉降...

輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測：架空輸電導(dǎo)線受溫度和載荷影響會(huì)出現(xiàn)弧垂變化，弧度過大會(huì)降低導(dǎo)線對地與樹木的安全距離，存在放電短路隱患 。傳統(tǒng)方式依賴定期測量或經(jīng)驗(yàn)估算，難以及時(shí)掌握實(shí)際弧垂。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測技術(shù)，運(yùn)維人員可以靈活調(diào)度無人機(jī)沿線路航拍，獲取導(dǎo)線跨距的空間位置數(shù)據(jù)，并通過三維重建精確測量弧垂值。毫米級(jí)精度監(jiān)測使導(dǎo)線與地面/障礙物的距離變化清晰可見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常下垂情況。相關(guān)數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳，管理者可遠(yuǎn)程評估線路安全裕度，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整線路張力或清理走廊通道。該方案有效防止導(dǎo)線因過度下垂發(fā)生放電故障，保障電力輸送的可靠性。架空輸電線弧垂監(jiān)測，空中巡檢確保導(dǎo)線安全間隙。邊坡位移機(jī)...

結(jié)合高溫高濕氣候特點(diǎn)，系統(tǒng)具備強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力。廣東地處南方沿海，常年氣候濕熱、雷雨頻繁，對結(jié)構(gòu)監(jiān)測設(shè)備的穩(wěn)定性與耐候性提出更高要求。星地遙感系列產(chǎn)品均采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，重要部件達(dá)到IP67或以上防護(hù)等級(jí)，具備防水、防塵、防腐蝕、防雷擊的能力；部分設(shè)備配備自動(dòng)加熱除濕模塊，可在濕度大于90%、溫度超過60°C的極端環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。XDYG-EC視覺系統(tǒng)鏡頭采用抗霧鍍膜，保證圖像清晰；XDYG-18北斗接收機(jī)集成低功耗抗干擾芯片組，確保長時(shí)間穩(wěn)定通信。在珠三角夏季高溫高濕期間的多項(xiàng)目實(shí)測中，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行率超98%，無傳輸中斷、圖像失幀等現(xiàn)象，超出行業(yè)平均水平。該特性為廣東在復(fù)雜氣候背景下推進(jìn)結(jié)構(gòu)...

古城墻結(jié)構(gòu)形變監(jiān)測：古城墻作為大體量的線性文物，長期受雨水侵蝕和地基不均影響，可能出現(xiàn)墻體傾斜、裂縫等結(jié)構(gòu)變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)坍塌危及人員安全。傳統(tǒng)巡查依靠人工目測發(fā)現(xiàn)較大的裂縫，或用垂線測量局部傾斜角，難以及時(shí)掌握整段城墻的細(xì)微形變。無人機(jī)視覺監(jiān)測可以對古城墻進(jìn)行長距離、高密度的結(jié)構(gòu)變形測繪。無人機(jī)沿城墻頂部和側(cè)面勻速飛行，獲取連續(xù)的墻體表面影像，重建城墻的數(shù)字三維模型。通過精細(xì)比對不同時(shí)間的模型，系統(tǒng)能準(zhǔn)確計(jì)算城墻在各高度的位移變化，如墻頂水平位移、墻身鼓出程度等，精度可達(dá)毫厘級(jí) 。監(jiān)測全程不需接觸古墻表面，不影響城墻風(fēng)貌。所有數(shù)據(jù)進(jìn)入文物保護(hù)云平臺(tái)后，管理人員可以查看每段城墻的傾斜裂縫趨勢圖。...

融合北斗與視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋梁與邊坡的多維度融合監(jiān)測。單一傳感手段在空間、時(shí)間或精度上均存在一定局限，而多源融合是提升結(jié)構(gòu)監(jiān)測完整性與預(yù)警能力的關(guān)鍵路徑。星地遙感通過將XDYG-18北斗高精度接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)協(xié)同部署，實(shí)現(xiàn)了對橋梁關(guān)鍵構(gòu)件（如墩頂、主梁端部、斜拉索錨點(diǎn)）以及邊坡監(jiān)測面（滑移帶、坡面拐點(diǎn)等）的三維位移監(jiān)測組合。GNSS系統(tǒng)提供垂向與水平動(dòng)態(tài)變化，視覺系統(tǒng)則捕捉高頻局部微動(dòng)，兩者聯(lián)合可對結(jié)構(gòu)變形趨勢進(jìn)行互相驗(yàn)證與補(bǔ)充分析，提升監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度與預(yù)警結(jié)果的魯棒性。在廣清高速一段重點(diǎn)橋隧結(jié)合段中，該系統(tǒng)成功識(shí)別出一次由于車輛沖擊導(dǎo)致的支座短時(shí)滑移，同時(shí)發(fā)現(xiàn)與之相關(guān)的坡面張...

古建筑傾斜變化監(jiān)測：古塔、古廟等歷史建筑如果發(fā)生傾斜，將嚴(yán)重威脅文物的結(jié)構(gòu)安全。以往文保人員通過拉線、懸錘等方法粗略監(jiān)測傾斜度，精度有限且需攀爬建筑進(jìn)行測量，可能對文物造成干擾。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測技術(shù)，可以在不接觸古建筑的情況下精確跟蹤其傾斜變化。無人機(jī)環(huán)繞建筑飛行，獲取四面外墻的影像數(shù)據(jù)，建立建筑的三維垂直參考模型。之后定期重復(fù)觀測，系統(tǒng)通過對比新舊模型，可計(jì)算出古建筑頂部相對于底部的水平位移以及傾斜角度變化，精度達(dá)到毫米量級(jí) 。整個(gè)過程無需觸碰建筑本體，避免了對文物的二次傷害。監(jiān)測結(jié)果上傳至文物保護(hù)管理平臺(tái)，專業(yè)人員能夠遠(yuǎn)程查看傾斜曲線的新近走勢。如果發(fā)現(xiàn)古建筑傾斜度加速發(fā)展，將及時(shí)采...

礦區(qū)地表沉降監(jiān)測：地下礦山開采常常引發(fā)地表沉降甚至塌陷，危及地面建筑和人員安全。因此采空區(qū)地表移動(dòng)監(jiān)測是礦區(qū)安全管理的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方法依賴于在地面埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)并人工定期水準(zhǔn)測量，不僅成本高，而且點(diǎn)與點(diǎn)之間的沉降差異可能漏判。無人機(jī)視覺監(jiān)測為大范圍地表沉降提供了一種高效的解決方案。無人機(jī)按照預(yù)定航線覆蓋整個(gè)采空區(qū)上方，獲取連續(xù)的地表影像并生成數(shù)字高程模型。將不同時(shí)間的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，系統(tǒng)可準(zhǔn)確繪制地表沉降等值線圖，辨識(shí)沉降漏斗的位置、范圍和沉降速率變化。毫米級(jí)的高程變化探測能力使極緩慢的地表形變也無所遁形。監(jiān)測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)上傳，地質(zhì)工程師遠(yuǎn)程即可掌握采空區(qū)動(dòng)態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)沉降區(qū)范圍擴(kuò)大或沉降...

系統(tǒng)平臺(tái)兼容性強(qiáng)，支持對接廣東省級(jí)監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享、分級(jí)應(yīng)用”的管理要求，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺(tái)互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺(tái)具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議，已對接廣東省邊坡監(jiān)測平臺(tái)、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級(jí)交通運(yùn)維平臺(tái)，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定、傳輸加密安全。平臺(tái)通過開放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)互通、業(yè)務(wù)級(jí)協(xié)同、場景級(jí)融合”。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測集群中，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級(jí)平臺(tái)的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析...

高危點(diǎn)位非接觸巡檢：在高壓鐵塔頂部、懸空導(dǎo)線上等高危位置進(jìn)行人工測量存在極大風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)安裝傳感器的方法也會(huì)遭遇布設(shè)困難甚至需停電操作。無人機(jī)視覺位移監(jiān)測提供了一種非接觸的巡檢手段，讓工作人員無需靠近危險(xiǎn)點(diǎn)位即可獲取變形數(shù)據(jù)。巡檢無人機(jī)可以在安全距離外對目標(biāo)設(shè)備進(jìn)行拍攝，通過高倍率鏡頭和穩(wěn)定云臺(tái)捕捉標(biāo)記點(diǎn)的細(xì)微位移。系統(tǒng)搭載的誤差補(bǔ)償算法能夠修正遠(yuǎn)距離監(jiān)測中的輕微抖動(dòng)影響，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。相比人工攀爬，無人機(jī)巡檢既避免了高空墜落和電擊風(fēng)險(xiǎn)，也無需在設(shè)備上粘貼傳感器，不會(huì)干擾設(shè)備正常運(yùn)行 。運(yùn)維人員在地面即可完成測量任務(wù)，大幅提高了巡檢工作的安全性和效率。城市建筑外墻變形實(shí)時(shí)監(jiān)測，預(yù)防瓷磚脫落風(fēng)...

在水利系統(tǒng)中，設(shè)備部署復(fù)雜、維護(hù)頻繁、人員能力不足等問題常常成為智能化監(jiān)測推進(jìn)的很大障礙。星地遙感專注于提升設(shè)備“即插即用”能力，所有產(chǎn)品在出廠前即完成調(diào)試標(biāo)定，到現(xiàn)場只需固定與供電，即可自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、自組網(wǎng)、自上傳，大幅降低對高技術(shù)人員的依賴。平臺(tái)亦支持遠(yuǎn)程配置、故障診斷、固件升級(jí)與參數(shù)優(yōu)化，保障后期運(yùn)維便捷性。同時(shí)，公司提供標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)靶、安裝掛架、供電系統(tǒng)配套方案，確保設(shè)備在隧道、壩體、邊坡等復(fù)雜環(huán)境中也能便捷安裝。在河南某基層水利站中，工作人員在不具備專業(yè)測繪背景的前提下，只用2天時(shí)間完成8套設(shè)備部署并實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控。這種“平民化”監(jiān)測解決方案明顯提升了監(jiān)測系統(tǒng)普及率，是推動(dòng)基層水利單位實(shí)現(xiàn)“自...

風(fēng)電塔筒傾斜監(jiān)測：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的高聳塔筒在長期運(yùn)行中可能因基礎(chǔ)不均勻沉降或極端風(fēng)載導(dǎo)致微小傾斜。一旦塔筒垂直度偏差超出允許范圍，可能引發(fā)機(jī)組受力異常甚至倒塔事故。傳統(tǒng)人工測量難以經(jīng)常且精確地監(jiān)控塔身傾斜。利用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測技術(shù)，可以對風(fēng)機(jī)塔筒進(jìn)行定期的姿態(tài)檢測。無人機(jī)環(huán)繞塔身飛行，采集塔筒不同高度處的相對位移數(shù)據(jù)，通過三維重建獲得塔身的實(shí)際傾斜角度。毫米級(jí)監(jiān)測精度使得細(xì)微的傾斜變化亦可被捕捉。針對風(fēng)場強(qiáng)風(fēng)環(huán)境，系統(tǒng)內(nèi)置的誤差補(bǔ)償算法能夠?yàn)V除無人機(jī)受風(fēng)擾動(dòng)引入的測量誤差，保證數(shù)據(jù)可靠。監(jiān)測結(jié)果幫助運(yùn)維人員及時(shí)了解每臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定狀況，若發(fā)現(xiàn)傾斜逐漸加劇，可安排停機(jī)檢修和基礎(chǔ)加固，避免更嚴(yán)重...