資料匯總12--自動卡條夾緊機-常州昱誠凈化設(shè)備
初效折疊式過濾器五點設(shè)計特點-常州昱誠凈化設(shè)備
有隔板高效過濾器對工業(yè)凈化的幫助-常州昱誠凈化設(shè)備
從工業(yè)角度看高潔凈中效袋式過濾器的優(yōu)勢-常州昱誠凈化設(shè)備
F9中效過濾器在工業(yè)和通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)勢-常州昱誠凈化設(shè)備
資料匯總1:過濾器內(nèi)框機——常州昱誠凈化設(shè)備
工業(yè)中效袋式過濾器更換流程及注意事項-常州昱誠凈化設(shè)備
高潔凈中效袋式過濾器的清洗流程-常州昱誠凈化設(shè)備
F9中效袋式過濾器清洗要求及安裝規(guī)范-常州昱誠凈化設(shè)備
中效f7袋式過濾器的使用說明-常州昱誠凈化設(shè)備
目前,我國充電樁產(chǎn)業(yè)已形成多元化的競爭格局。在設(shè)備制造領(lǐng)域,有許繼電氣、特銳德、盛弘股份等企業(yè),它們在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和市場份額方面具有較強的競爭力。在運營服務(wù)領(lǐng)域,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、云快充等企業(yè)占據(jù)了主要市場份額。其中,國家電網(wǎng)憑借其強...
峰谷用電矛盾突出:電動汽車充電具有一定的時間集中性,若大量車輛在夜間用電低谷時段集中充電,雖可利用低谷電價降低充電成本,但可能會使原本的用電低谷時段負(fù)荷增加,削弱峰谷電價差調(diào)節(jié)效果;而若在白天用電高峰時段充電,則會進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷壓力,增加電網(wǎng)運行成本。如何...
脈沖式充電法:先用脈沖電流對電池充電,然后讓電池停充一段時間,如此循環(huán)。這種充電方式能提高電池充電接受率,打破蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制。充電脈沖使蓄電池充滿電量,間歇期可使化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣重新化合被吸收,減輕蓄電池內(nèi)壓,提高充電電流接受率,減少析氣...
發(fā)展儲能技術(shù)與應(yīng)用:將儲能系統(tǒng)與充電樁建設(shè)相結(jié)合,通過削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力。在充電樁集中區(qū)域配置儲能設(shè)備,如鋰電池儲能、超級電容儲能等,在用電低谷時段儲存電能,在用電高峰時段釋放電能為充電樁供電,減少充電樁對電網(wǎng)高峰負(fù)荷的沖擊。同時,探索電動汽車與電網(wǎng)雙向互動...
發(fā)展儲能技術(shù)與應(yīng)用:將儲能系統(tǒng)與充電樁建設(shè)相結(jié)合,通過削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力。在充電樁集中區(qū)域配置儲能設(shè)備,如鋰電池儲能、超級電容儲能等,在用電低谷時段儲存電能,在用電高峰時段釋放電能為充電樁供電,減少充電樁對電網(wǎng)高峰負(fù)荷的沖擊。同時,探索電動汽車與電網(wǎng)雙向互動...
市場布局多元化:鄉(xiāng)村地區(qū)開拓:鄉(xiāng)村地區(qū)將成為充電樁建設(shè)的新重點。結(jié)合鄉(xiāng)村地區(qū)豐富的太陽能資源,發(fā)展經(jīng)濟型慢充樁,既能滿足鄉(xiāng)村居民電動汽車的充電需求,又能利用光伏儲能技術(shù),實現(xiàn)能源的自給自足和綠色發(fā)展,促進(jìn)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。商用車領(lǐng)域深耕:針對物流車、...
目前,快速充電樁行業(yè)競爭激烈。各大參與者在技術(shù)研發(fā)、市場布局、服務(wù)質(zhì)量等方面展開了激烈競爭。在技術(shù)研發(fā)方面,企業(yè)不斷加大投入,提升充電速度、優(yōu)化充電技術(shù),以提高產(chǎn)品競爭力;在市場布局方面,紛紛搶占質(zhì)優(yōu)點位,擴大市場份額;在服務(wù)質(zhì)量方面,通過提供智能化、個性化的...
加強智能化技術(shù)應(yīng)用:深化物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)在充電樁領(lǐng)域的應(yīng)用。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)充電樁設(shè)備全生命周期管理,實時采集設(shè)備運行數(shù)據(jù),為設(shè)備維護、升級提供依據(jù);借助大數(shù)據(jù)分析用戶充電行為與需求,精細(xì)預(yù)測充電負(fù)荷,優(yōu)化電力資源配置;運用人工智能技術(shù)...
持續(xù)推進(jìn)充電技術(shù)研發(fā):加大對充電技術(shù)研發(fā)的投入力度,鼓勵科研機構(gòu)、高校與企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作,突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。在快充、超充技術(shù)方面,進(jìn)一步提高充電功率,縮短充電時間,研發(fā)適配不同車型、不同電池技術(shù)的充電設(shè)備,同時降低充電過程中的能量損耗與發(fā)熱問題;探索無線充電...
充電樁運營企業(yè)面臨著較高的運營成本,包括設(shè)備采購、安裝調(diào)試、場地租賃、電費支出、設(shè)備維護等費用。同時,由于充電樁利用率不高,尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或非高峰時段,單樁收益較低,導(dǎo)致大部分運營企業(yè)難以實現(xiàn)盈利。據(jù)統(tǒng)計,目前我國公共充電樁的平均利用率只在10%-20%...
盡管我國充電樁數(shù)量增長迅速,但在建設(shè)布局上仍存在不合理之處。城市中心區(qū)域充電樁密度較高,但老舊小區(qū)由于空間有限、電力容量不足等原因,充電樁安裝困難。而在城市郊區(qū)、農(nóng)村地區(qū)以及部分偏遠(yuǎn)地區(qū),充電樁覆蓋率嚴(yán)重不足,無法滿足新能源汽車用戶的出行需求。此外,高速公路服...
目前,我國充電樁產(chǎn)業(yè)已形成多元化的競爭格局。在設(shè)備制造領(lǐng)域,有許繼電氣、特銳德、盛弘股份等企業(yè),它們在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和市場份額方面具有較強的競爭力。在運營服務(wù)領(lǐng)域,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、云快充等企業(yè)占據(jù)了主要市場份額。其中,國家電網(wǎng)憑借其強...
使用便利性需求驅(qū)動:對于新能源汽車用戶而言,充電便利性是影響其購車決策和使用體驗的關(guān)鍵因素。消費者期望在出行過程中,能夠隨時隨地便捷地找到充電樁進(jìn)行充電,減少充電等待時間和里程焦慮。為滿足這一需求,市場對充電樁數(shù)量、布局密度以及充電速度等方面提出了更高要求,促...
推動電網(wǎng)升級改造:電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加大對配電網(wǎng)的升級改造力度,提高電網(wǎng)供電能力與穩(wěn)定性,以適應(yīng)大規(guī)模充電樁接入的需求。根據(jù)充電樁建設(shè)規(guī)劃,提前布局電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,合理增加變電站容量,優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu),加強配電線路建設(shè)與改造,提高電網(wǎng)對大功率充電的承載能力。同時,利用智能電...
傳統(tǒng)的充電樁充電速度較慢,以常見的家用充電樁為例,其功率一般在7kW左右,給一輛續(xù)航里程為400公里的新能源汽車充滿電,大約需要6-8小時。這種漫長的充電時間,在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中,給用戶帶來了極大的不便,嚴(yán)重限制了新能源汽車的普及和推廣。相比之下,快速充電樁...
推動電網(wǎng)升級改造:電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加大對配電網(wǎng)的升級改造力度,提高電網(wǎng)供電能力與穩(wěn)定性,以適應(yīng)大規(guī)模充電樁接入的需求。根據(jù)充電樁建設(shè)規(guī)劃,提前布局電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,合理增加變電站容量,優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu),加強配電線路建設(shè)與改造,提高電網(wǎng)對大功率充電的承載能力。同時,利用智能電...
當(dāng)前,快速充電樁行業(yè)存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題,不同品牌、不同廠家的充電樁在接口標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議、充電功率等方面存在差異,這給用戶的使用帶來了不便,也影響了行業(yè)的健康發(fā)展。例如,部分新能源汽車用戶在使用其他品牌的充電樁時,可能會出現(xiàn)接口不匹配、無法充電等問題。為解...
脈沖式充電法:先用脈沖電流對電池充電,然后讓電池停充一段時間,如此循環(huán)。這種充電方式能提高電池充電接受率,打破蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制。充電脈沖使蓄電池充滿電量,間歇期可使化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣重新化合被吸收,減輕蓄電池內(nèi)壓,提高充電電流接受率,減少析氣...
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的推進(jìn),新能源汽車(NEV)產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。作為電動汽車的“能量補給站”,充電樁不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的重心組成部分,更是連接能源、交通與信息技術(shù)的關(guān)鍵樞紐。截至2023年,中國充電樁保有量已突破860萬臺,但車樁比仍高達(dá)2.5:1...
創(chuàng)新運營管理模式:建立統(tǒng)一、開放的充電樁運營管理平臺,整合各類充電樁信息資源,打破平臺壁壘,實現(xiàn)互聯(lián)互通。通過該平臺,用戶可實時查詢周邊充電樁位置、狀態(tài)、充電價格等信息,并實現(xiàn)一鍵導(dǎo)航、在線預(yù)約、便捷支付等功能,提高用戶充電體驗。運營企業(yè)借助平臺大數(shù)據(jù)分析功能...
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,快速充電樁的充電速度將進(jìn)一步提升。未來,超級快充技術(shù)有望實現(xiàn)更高的功率輸出,使充電時間縮短至5分鐘以內(nèi),甚至接近燃油車加油的時間。例如,一些科研機構(gòu)和企業(yè)正在研發(fā)基于固態(tài)電池技術(shù)的快速充電方案,通過提高電池的能量密度和充電性能,實現(xiàn)更快的充...
交流充電樁:交流充電樁,常被稱為 “慢充”,輸出為交流電,功率一般在 3.5kW - 22kW 之間,常見的有 7kW。其工作原理是將電網(wǎng)的交流電接入充電樁,再通過車載充電機將交流電轉(zhuǎn)換為直流電為汽車電池充電。由于功率相對較低,充電時間較長,充滿一輛車通常需要...
公共停車場是快速充電樁的重要應(yīng)用場景之一。交通方便、出入便捷,可與停車場租用一個車位,甚至利用角落位置即可。一些大型公共停車場,如商場停車場、高鐵站停車場等,人員流量大,車輛停放時間相對較長,用戶在停車期間進(jìn)行快速充電,既能滿足出行需求,又不耽誤其他事務(wù)。例如...
大功率充電對電網(wǎng)沖擊:隨著快充、超充技術(shù)的廣泛應(yīng)用,充電樁功率不斷提升,大功率充電時瞬間電流大,對電網(wǎng)的供電能力和穩(wěn)定性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在用電高峰時段,大量電動汽車同時快充可能導(dǎo)致局部電網(wǎng)負(fù)荷過載,引發(fā)電壓波動、跳閘等問題,影響電網(wǎng)正常運行和其他用戶用電安全。...
發(fā)展儲能技術(shù)與應(yīng)用:將儲能系統(tǒng)與充電樁建設(shè)相結(jié)合,通過削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力。在充電樁集中區(qū)域配置儲能設(shè)備,如鋰電池儲能、超級電容儲能等,在用電低谷時段儲存電能,在用電高峰時段釋放電能為充電樁供電,減少充電樁對電網(wǎng)高峰負(fù)荷的沖擊。同時,探索電動汽車與電網(wǎng)雙向互動...
在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置快速充電樁,對于長途出行的新能源汽車用戶來說至關(guān)重要。它能夠有效解決用戶在長途行駛過程中的“里程焦慮”,保障出行的順利進(jìn)行。目前,我國許多高速路服務(wù)區(qū)已逐步配備了快速充電樁。例如,在沈海高速的部分服務(wù)區(qū),設(shè)置了功率為120kW的快速充電樁,一...
充電樁為電動汽車充電,本質(zhì)上是為電動汽車中的蓄電池充電。其充電原理基于蓄電池的工作特性,當(dāng)蓄電池放電后,需要用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,從而使它恢復(fù)工作能力,這個過程就是蓄電池充電。在充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),而且充...
快速充電樁之所以能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電,主要是通過提高充電功率來實現(xiàn)的。充電功率(P)等于充電電壓(U)與充電電流(I)的乘積,即P=U×I。普通充電樁的功率一般在7-22kW之間,而快速充電樁的功率則可達(dá)到60kW甚至更高。例如,華為的全液冷超級充電樁最大輸出功率...
持續(xù)推進(jìn)充電技術(shù)研發(fā):加大對充電技術(shù)研發(fā)的投入力度,鼓勵科研機構(gòu)、高校與企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作,突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。在快充、超充技術(shù)方面,進(jìn)一步提高充電功率,縮短充電時間,研發(fā)適配不同車型、不同電池技術(shù)的充電設(shè)備,同時降低充電過程中的能量損耗與發(fā)熱問題;探索無線充電...
盡管我國充電樁數(shù)量增長迅速,但在建設(shè)布局上仍存在不合理之處。城市中心區(qū)域充電樁密度較高,但老舊小區(qū)由于空間有限、電力容量不足等原因,充電樁安裝困難。而在城市郊區(qū)、農(nóng)村地區(qū)以及部分偏遠(yuǎn)地區(qū),充電樁覆蓋率嚴(yán)重不足,無法滿足新能源汽車用戶的出行需求。此外,高速公路服...