當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)壓縮潤(rùn)滑劑+氣體(簡(jiǎn)稱(chēng)油氣混合物)時(shí),壓縮腔室容積減小,向排氣口壓縮油氣混合物。當(dāng)壓縮腔室經(jīng)過(guò)排氣口時(shí),油氣混合物從壓縮機(jī)排出,完成一個(gè)吸氣--壓縮--排氣過(guò)程。05軸流壓縮機(jī)▼軸流式壓縮機(jī)是屬于一種大型的空氣壓縮機(jī),大的功率可以達(dá)到150000KW...
壓縮比的大小是判定所需功率的重要因素。進(jìn)排氣壓力差越小,電機(jī)所需功率就越小,反之電機(jī)功率就越大。對(duì)于CNG天然氣壓縮機(jī),可以根據(jù)進(jìn)、排氣壓力的大小來(lái)合理地確定合適的壓力比,以確保壓縮機(jī)始終在**佳的工況下運(yùn)行。壓縮機(jī)的容積流量由氣缸直徑、行程、轉(zhuǎn)速確定。機(jī)械壓...
大部分氣體與一級(jí)密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級(jí)密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線(xiàn),只有少部分氣體通過(guò)二級(jí)密封端面進(jìn)入二級(jí)密封放空腔后高點(diǎn)放空。58、后置隔離氣的主要作用是什么?后置隔離氣的主要是保證二級(jí)密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤(rùn)滑油的污染。其中一部分氣體通過(guò)...
隨著全球能源危機(jī)的日益嚴(yán)重,汽車(chē)制造商正面臨著巨大的壓力,需要尋求創(chuàng)新的方法來(lái)提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在這方面,增壓機(jī)技術(shù)的應(yīng)用為汽車(chē)制造商提供了一個(gè)有效的解決方案。本文將詳細(xì)介紹增壓機(jī)如何助力汽車(chē)制造商提高燃油經(jīng)濟(jì)性。首先,我們需要了解什么是增壓機(jī)。增壓機(jī)是一...
對(duì)于傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),解決渦輪遲滯現(xiàn)象的一個(gè)方法就是使用小尺寸的輕質(zhì)渦輪,首先,小渦輪會(huì)擁有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,因此在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速下渦輪就能達(dá)到比較好的工作轉(zhuǎn)速,從而有效改善渦輪遲滯的現(xiàn)象。不過(guò),使用小渦輪也有它的缺點(diǎn):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)...
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空...
透平式壓縮機(jī)的含義是指它們都具有高速旋轉(zhuǎn)的葉片。06滑片壓縮機(jī)▼滑片式壓縮機(jī)以非常低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)子是***連續(xù)運(yùn)行的部件,上面有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向切割的槽,其中插有可在油膜上滑動(dòng)的滑片,轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn)?;瑝嚎s機(jī)工作原理空氣經(jīng)由一過(guò)濾器及一調(diào)節(jié)...
進(jìn)口A(yíng)V系列、Haskel系列空氣增壓機(jī)的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓??諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中,能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍,需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。特點(diǎn)1.多種氣體驅(qū)...
由于空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的容積小,供氣也會(huì)跟著就縮小,會(huì)使空氣壓縮機(jī)反復(fù)地載入和卸載掉,隨后造成許多的驅(qū)動(dòng)力糜費(fèi)。根據(jù)應(yīng)用容積大的空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐,可以解決左右難題。管路中的彎管,會(huì)組成縮緊氣體的主題活動(dòng)摩擦阻力擴(kuò)大,組成額外的作功點(diǎn);其他,彎管會(huì)組成汽體沖擊性,一部分工...
現(xiàn)場(chǎng)或控制室打閘緊急停止壓縮機(jī)運(yùn)行,如果可能,測(cè)量并記錄滑行時(shí)間。將壓縮機(jī)一級(jí)密封切換成中壓氮?dú)狻H绻脱h(huán)繼續(xù)運(yùn)行(非停電情況下,且有低壓氮?dú)鈿庠矗?,轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后立即進(jìn)行盤(pán)車(chē);如果全廠(chǎng)停電,應(yīng)及時(shí)將射水泵、凝結(jié)水泵、油泵操作按扭旋致斷開(kāi)位置,防止供電恢復(fù)后...
柴動(dòng)小型高壓壓縮機(jī)能夠節(jié)省能源。這種壓縮機(jī)采用了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),能夠有效地利用能源,降低能源消耗。與傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)相比,柴動(dòng)小型高壓壓縮機(jī)的能源利用率更高,能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省大量的能源成本。此外,柴動(dòng)小型高壓壓縮機(jī)還具有噪音低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。這種壓縮機(jī)采用質(zhì)...
合成開(kāi)車(chē)時(shí),如何進(jìn)行新鮮氣與循環(huán)氣的交替加量?合成開(kāi)車(chē)時(shí)由于氣體溫度較低,催化劑熱點(diǎn)溫度較低,合成反應(yīng)受到限制,此時(shí)加量應(yīng)以穩(wěn)定催化劑床層溫度為主,因此,在新鮮氣加量之前應(yīng)先加循環(huán)量(一般循環(huán)氣量是新鮮氣量的4~6倍),然后再加新鮮氣量,加量過(guò)程要緩慢,要有一...
若另一端部作為自由端進(jìn)行振動(dòng),則第二衰減部25發(fā)揮作用,對(duì)振動(dòng)進(jìn)行衰減。特別是,在第二衰減部25中的另一端部側(cè)的區(qū)域a(參照?qǐng)D2)中,對(duì)振動(dòng)進(jìn)行衰減。這樣,能夠?qū)S承部5的另一端部側(cè)的振動(dòng)進(jìn)行衰減。另一方面,軸承部5的內(nèi)筒14的另一端部(在本實(shí)施方式中為渦輪葉...
)其中,GKW是氣體功率(kW),w是質(zhì)量流量(kg/h)。對(duì)于多方壓縮,代入相關(guān)參數(shù)變換得到:GKWp=wHp/(367,200η)()對(duì)于等熵壓縮:GKWa=wHa/367,200()同樣通過(guò)代入相關(guān)參數(shù),可以分別得到多方和等熵壓縮過(guò)程所需氣體功率的常規(guī)表...
容積式壓縮機(jī)是通過(guò)壓縮吸入壓縮機(jī)的氣體體積來(lái)進(jìn)行壓縮的。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增...
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我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,一般來(lái)說(shuō),渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速...
增壓透平膨脹機(jī)的離心增壓機(jī)增壓透平膨脹機(jī),本機(jī)組工作介質(zhì)先經(jīng)增壓機(jī)增壓,再經(jīng)冷卻后進(jìn)入主換熱器,然后再進(jìn)入膨脹機(jī)進(jìn)行絕熱膨脹產(chǎn)生空分裝置所需的冷量,與此同時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械功又為增壓機(jī)所吸收。離心增壓機(jī)增壓機(jī)由進(jìn)氣室、葉輪、無(wú)葉擴(kuò)壓器、蝸殼組成,其葉輪與膨脹機(jī)葉輪置...
本發(fā)明的一個(gè)方式的增壓器也可以是,所述內(nèi)筒部與所述外筒部由各自的部件形成。在上述結(jié)構(gòu)中,內(nèi)筒部與外筒部由各自的部件形成。由此,能夠通過(guò)對(duì)作為比較簡(jiǎn)單的構(gòu)造的筒狀的內(nèi)筒部和外筒部進(jìn)行成形,并對(duì)所成形的內(nèi)筒部的另一端部和外筒的另一端部進(jìn)行固定,形成軸承部。因此,能...
高壓空壓機(jī)高壓空壓機(jī)是將自由狀態(tài)下的空氣,壓縮至表壓為10MPa(兆帕)以上的壓縮空氣的機(jī)器,流經(jīng)機(jī)組中的分離器與過(guò)濾器后,脫除了含在高壓空氣中的水、油份和雜質(zhì),使排出的氣體清潔無(wú)味,氣體質(zhì)量符合GB18435-2001《潛水呼吸氣體》標(biāo)準(zhǔn),是值得信賴(lài)、安全可...
渦輪增壓器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)進(jìn)氣增壓組合部件,是一種葉片式機(jī)械。安裝在排氣總管的法蘭盤(pán)上,渦輪位于高轉(zhuǎn)速一端。氣缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)同軸上另一端的壓氣葉輪同步旋轉(zhuǎn),使進(jìn)人氣缸內(nèi)的新鮮空氣壓力增高,密度增大,同時(shí),噴人氣缸內(nèi)的柴油在這種條件下得到充...
軸承部被設(shè)置于外筒部的一端部的固定部固定于殼體。即,軸承部以懸臂狀固定于殼體。由此,若對(duì)軸承部輸入半徑方向的振動(dòng),則軸承部在以一端部為固定端的狀態(tài)下,以一端部的相反側(cè)的端部即另一端部為自由端而進(jìn)行振動(dòng)。若另一端部作為自由端進(jìn)行振動(dòng),則設(shè)置在殼體與外筒部的另一端...
導(dǎo)流葉片打開(kāi)的角度較小。根據(jù)流體力學(xué)原理,此時(shí)導(dǎo)入渦輪處的空氣流速就會(huì)加快,增大渦輪處的壓強(qiáng),從而可以更容易推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而有效減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象,也改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。而在隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加,葉片也逐漸增大打開(kāi)的角度,在全...
提高燃油噴射壓力:增壓機(jī)可以提高燃油噴射系統(tǒng)的壓力,使燃油噴射更加精細(xì)。這樣,燃料與空氣的混合更加均勻,燃燒更加充分,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)相應(yīng)提高。減少爆震現(xiàn)象:在高轉(zhuǎn)速工況下,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而增壓機(jī)可以通過(guò)調(diào)整渦輪增壓器的...
壓縮機(jī),將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。螺桿...
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,市場(chǎng)對(duì)于高效、節(jié)能、環(huán)保的需求日益增長(zhǎng)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重要技術(shù)之一,增壓機(jī)技術(shù)正面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文將探討未來(lái)增壓機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),以滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求。隨著全球環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為各行各...
增壓機(jī)并非完美無(wú)缺。它也存在一些問(wèn)題,如渦輪增壓器的耐用性、維修成本等。此外,增壓機(jī)的加入也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和體積,對(duì)整車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力平衡帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。因此,在實(shí)際應(yīng)用中,工程師需要根據(jù)具體的車(chē)型和使用需求,權(quán)衡利弊,選擇合適的增壓方案??傊?,增壓機(jī)通...
性能特點(diǎn):VW系列中高壓壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式為V型,水冷,無(wú)油潤(rùn)滑活塞式,主機(jī)潤(rùn)滑方式為壓力潤(rùn)滑。機(jī)組由壓縮機(jī)主機(jī)、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、管路系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電氣設(shè)備和輔助設(shè)備組成。壓縮機(jī)具有開(kāi)、停機(jī)自動(dòng)化,排污自動(dòng)化,氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本系列中高壓壓縮機(jī)用于制氮系統(tǒng)中的高純...
機(jī)械壓縮機(jī)和液壓壓縮機(jī)在天然氣加氣站母站中的使用分析母站壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力較低(一般不大于),實(shí)際工作排氣壓力—20MPa,容積流量大(一般大于/min),壓縮級(jí)數(shù)多(一般為3—5級(jí)),如使用液壓壓縮機(jī)根據(jù)其原理可知在拖車(chē)初始充氣時(shí),氣瓶?jī)?nèi)壓力為泄氣后壓力(一般為...
壓縮比的大小是判定所需功率的重要因素。進(jìn)排氣壓力差越小,電機(jī)所需功率就越小,反之電機(jī)功率就越大。對(duì)于CNG天然氣壓縮機(jī),可以根據(jù)進(jìn)、排氣壓力的大小來(lái)合理地確定合適的壓力比,以確保壓縮機(jī)始終在**佳的工況下運(yùn)行。壓縮機(jī)的容積流量由氣缸直徑、行程、轉(zhuǎn)速確定。機(jī)械壓...