板式換熱器的接口形式

板式換熱器的接口方式主要涉及四個(gè)關(guān)鍵接口：冷側(cè)介質(zhì)進(jìn)口、冷側(cè)介質(zhì)出口、熱側(cè)介質(zhì)進(jìn)口和熱側(cè)介質(zhì)出口。

這些接口的設(shè)計(jì)旨在確保介質(zhì)在換熱器內(nèi)部形成對(duì)流，從而實(shí)現(xiàn)高效的熱交換。接管形式多樣，包括法蘭接口、活套法蘭接口、螺紋接口和快接接口，其中法蘭接口應(yīng)用為普遍。接口的分布與板式換熱器的流程配置密切相關(guān)，常見的有單流程、雙流程和多流程配置。單流程配置下，四個(gè)接口通常位于同一側(cè)，適用于水水或汽水換熱。雙流程則用于油類介質(zhì)，通過增加換熱次數(shù)提高換熱效率，其接口分布在兩側(cè)。多流程配置下，接口不在同一側(cè)，介質(zhì)在換熱器內(nèi)流動(dòng)多次以達(dá)到理想的換熱效果。正確選擇接口配置和接管方式需要根據(jù)具體的工況和介質(zhì)特性來決定，確保換熱器的高效運(yùn)行。在安裝過程中，還需注意法蘭接口的平行度，以避免泄漏問題。

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船舶用的板式換熱器，我們將其稱之為船用換熱器，主要被應(yīng)用在游輪液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)冷卻、預(yù)熱、缸套冷卻、潤(rùn)滑油冷卻、重燃料油預(yù)熱、海水淡化等。

1、冷卻系統(tǒng)，zhong央冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。

2、推進(jìn)系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)(開式和閉式)和燃油系統(tǒng)等操作子系統(tǒng)。當(dāng)能源產(chǎn)生時(shí)，所有這些系統(tǒng)都被加熱，并利用系統(tǒng)內(nèi)的熱交換器控制溫度，用于冷卻。通過熱傳遞，將熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中傳遞到船舶循環(huán)水中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就可以保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，避免過熱和過冷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，同時(shí)也可以上升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

3、淡水系統(tǒng)，在淡水生成器中，船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進(jìn)行熱量傳遞，使得海水中的鹽分得以凝結(jié)和分離出來，從而實(shí)現(xiàn)海水淡化。此外，還可以實(shí)現(xiàn)熱回收，將產(chǎn)生的廢熱再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用熱交換器的應(yīng)用對(duì)保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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在板換的選型計(jì)算中，應(yīng)向廠家提供如下參數(shù)：換熱量、介質(zhì)名稱、冷熱介質(zhì)進(jìn)出口溫度、壓力等參數(shù)，特殊介質(zhì)還需要提供密度、比熱容、粘度、導(dǎo)熱系數(shù)等參數(shù)。其中壓力降直接影響到板式換熱器的大小，如果有較大的允許壓力降，則可能減少換熱器的成本，但會(huì)損失泵的功率，增加運(yùn)行費(fèi)用。在水-水換熱情況下，允許壓力降一般在20~100KPa是可以接受的。所以板式換熱器選型必須兼顧傳熱和壓降。

板式換熱器板片的波紋型式主要有“人字形”和“水平”波紋兩種�！叭俗植ā钡某袎耗芰Ω哂�1.0Mpa，“水平平直”波的承壓能力一般在1.0Mpa，“人字波”的傳熱系數(shù)和流體的阻力都高于“水平平直”波選擇板片的波紋型式，主要考慮板式換熱器的工作壓力，流體的壓力降和傳熱系數(shù)。如果工作壓力在1.6Mpa以上，應(yīng)選擇采用“人字形”波紋，如果工作壓力不高又特別要求阻力降低，可以選用“水平”波紋。

1、對(duì)流量大允許壓降小的情況，應(yīng)選用阻力小的板型。反之選用阻力大的板型；

2、確定板型時(shí)不易選擇單板面積太小的板片，以免板片數(shù)量過多，板間流速偏小，傳熱系數(shù)過低，對(duì)較大的換熱器更應(yīng)注意這個(gè)問題。

江蘇寶得：在板式換熱器設(shè)計(jì)方面有專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，支持定制化設(shè)計(jì)。

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