APF有源電力濾波器（并聯(lián)型）是一種改善電能質(zhì)量的電力電子裝置，可以通過(guò)檢測(cè)負(fù)載電流并進(jìn)行各次諧波和無(wú)功電流的分離，控制濾波器輸出電流，補(bǔ)償電網(wǎng)諧波、無(wú)功和不平衡電流。（1）在換流過(guò)程中，每個(gè)功率半導(dǎo)體器件所承受的電壓均為vdc/2，有助于逆變器電壓等級(jí)和功率等級(jí)的提高，在元器件的選擇方面也會(huì)留有更大的余地；（2）由于三電平NPC逆變器輸出線電壓、相電壓波形的階梯均多于傳統(tǒng)兩電平逆變器，因此有著較低的諧波畸變率（TotalHarmonicDistortion，THD）；（3）在直流側(cè)電壓相同、相電流相同的工況下，三電平NPC逆變器的開(kāi)關(guān)損耗約為傳統(tǒng)兩電平逆變器的1/2，較小的開(kāi)關(guān)損耗允許適當(dāng)?shù)卦龃箝_(kāi)關(guān)頻率，貿(mào)易APF是什么，貿(mào)易APF是什么，進(jìn)一步減小諧波�？傊�，與兩電平逆變器相比，貿(mào)易APF是什么，具有輸出電壓電流諧波小、開(kāi)關(guān)器件承受電壓及開(kāi)關(guān)損耗減半等優(yōu)勢(shì)，可有效減小APF濾波器等無(wú)源器件的體積和重量。 要APF有源濾波器對(duì)電網(wǎng)中的諧波進(jìn)行治理，否則將會(huì)對(duì)供電系統(tǒng)造成較大的影響。貿(mào)易APF是什么

    1、引起串聯(lián)諧振及并聯(lián)諧振，放大諧波，造成危險(xiǎn)的過(guò)電壓或過(guò)電流；2、產(chǎn)生諧波損耗，使發(fā)、變電和用電設(shè)備效率降低；3、加速電氣設(shè)備絕緣老化，使其容易擊穿，從而縮短它們的使用壽命；4、使設(shè)備（如電機(jī)、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置、測(cè)量?jī)x表、電力電子器件、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、精密儀器等）運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或不能正確操作；5、干擾通訊系統(tǒng)，降低信號(hào)的傳輸質(zhì)量，破壞信號(hào)的正確傳遞，甚至損壞通信設(shè)備。諧波治理措施主要有三種：1、主動(dòng)治理，即從諧波源本身出發(fā)，通過(guò)改進(jìn)用電設(shè)備，使其不產(chǎn)生或少產(chǎn)生諧波；2、受端治理，即從受到諧波影響的設(shè)備或系統(tǒng)出發(fā)，提高它們抗諧波干擾能力；3、被動(dòng)治理，即通過(guò)安裝APF電力濾波器，阻止諧波源產(chǎn)生的諧波注入電網(wǎng)，或者阻止電力系統(tǒng)的諧波流人負(fù)載端。由于諧波源的性和復(fù)雜性，主動(dòng)治理方法受設(shè)備結(jié)構(gòu)、效率、成本、可靠性等因素影響，只能解決部分問(wèn)題，受端治理方法和被動(dòng)治理方法仍是目前治理電力諧波問(wèn)題的主要方法。例如通過(guò)串聯(lián)失諧電抗器抑制無(wú)功補(bǔ)償電容器導(dǎo)致的諧波共振放大，通過(guò)在系統(tǒng)中安裝無(wú)源電力濾波器和APF有源電力濾波器進(jìn)行濾波等等。 質(zhì)量APF代理品牌消除用電系統(tǒng)的諧波污染，安裝APF有源電力濾波器、SVG靜止無(wú)功發(fā)生器、智能電容電抗。

    汽車(chē)制造行業(yè)需要APF有源濾波器原因：車(chē)身車(chē)間大量使用電焊機(jī)、激光焊機(jī)和大容量感性負(fù)荷(以電動(dòng)機(jī)為主)等非線性負(fù)荷，導(dǎo)致了該車(chē)間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的諧波電流3次、5次、7次、9次和11次為主，400V低壓母線的電壓總畸變率達(dá)到5%以上，電流總畸變率(THD)達(dá)到了40%左右，造成400V低壓供配電系統(tǒng)電壓總諧波畸變率嚴(yán)重超標(biāo)，并導(dǎo)致了用電設(shè)備和變壓器存在嚴(yán)重的諧波功率損耗。同時(shí)，該車(chē)間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的無(wú)功功率需求，部分變壓器平均功率因數(shù)為，存在嚴(yán)重的功率損耗問(wèn)題，并導(dǎo)致變壓器輸有功容量嚴(yán)重不足。使用APF有源電力濾波器能夠很好的濾除3、5、7、9、11次諧波，并且后期改造也方便，簡(jiǎn)單的可將APF有源濾波器采取壁掛式安裝方式直接安裝在配電房?jī)?nèi)。

    諧波引起的更高頻率電壓分量在交流電機(jī)的定子會(huì)產(chǎn)生額外的損耗，同時(shí)會(huì)提高定子和定子周?chē)�線圈的運(yùn)行溫度。而非正弦電壓則會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致諧波電流在電機(jī)的繞組中傳導(dǎo)。正序諧波正序諧波（諧波次數(shù)4、7、10、13等）產(chǎn)生的磁場(chǎng)和電流旋轉(zhuǎn)方向與基波相同�！柏�(fù)序諧波（諧波數(shù)字2、5、8、11、14等）產(chǎn)生的磁場(chǎng)和電流的旋轉(zhuǎn)方向與基波相反�！傲阈蛑C波零序諧波（諧波數(shù)字3、6、9、15、21等）則沒(méi)有產(chǎn)生可用的轉(zhuǎn)矩，但會(huì)產(chǎn)生額外損失。因此對(duì)于電機(jī)而言，諧波會(huì)產(chǎn)生局部過(guò)熱、振動(dòng)，導(dǎo)致能耗增加，從而降低電機(jī)的整體能量轉(zhuǎn)換效率。國(guó)標(biāo)《GB/T755-2019旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》也規(guī)定：電機(jī)的供電電壓諧波因數(shù)（HVF）不超過(guò)。另外，還需要考慮諧波引發(fā)的電機(jī)溫升導(dǎo)致的降額運(yùn)行問(wèn)題。以上問(wèn)題需要立即加裝APF設(shè)備，否則對(duì)功率因數(shù)、電網(wǎng)、用戶(hù)負(fù)載都會(huì)造成一定的影響。 這類(lèi)場(chǎng)景APF有源電力濾波器為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。

    一、有源濾波器簡(jiǎn)述有源電力濾波器、是一種用于動(dòng)態(tài)抑制諧波、補(bǔ)償無(wú)功的新型電力電子裝置，它能夠?qū)Υ笮『皖l率都變化的諧波以及變化的無(wú)功進(jìn)行補(bǔ)償。其應(yīng)用可克服LC濾波器等傳統(tǒng)的諧波抑制和無(wú)功補(bǔ)償方法的缺點(diǎn)（傳統(tǒng)的只能固定補(bǔ)償），實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)跟蹤補(bǔ)償，而且可以既補(bǔ)諧波又補(bǔ)無(wú)功；三相電路瞬時(shí)無(wú)功功率理論是APF發(fā)展的主要基礎(chǔ)理論；APF有并聯(lián)型和串聯(lián)型兩種，前者用的多；并聯(lián)有源濾波器主要是治理電流諧波，串聯(lián)有源濾波器主要是治理電壓諧波等引起的問(wèn)題。二、有源濾波器分類(lèi)有源濾波器實(shí)際上是一種具有特定頻率響應(yīng)的放大器。它是在運(yùn)算放大器的基礎(chǔ)上增加一些R、C等無(wú)源元件而構(gòu)成的。低通濾波器（LPF）高通濾波器（HPF）帶通濾波器（BPF）帶阻濾波器。 APF有源電力濾波器能夠很好的濾除3、5、7、9、11次諧波。電能質(zhì)量APF包括什么

有源濾波器APF其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，主要包括控制部分和逆變器，理論上可以針對(duì)任意頻率范圍內(nèi)的諧波進(jìn)行補(bǔ)償。貿(mào)易APF是什么

    作為國(guó)家提出的綠色電網(wǎng)、節(jié)能降耗已成為現(xiàn)代化企業(yè)努力的目標(biāo)，也是企業(yè)急需解決的問(wèn)題。作為地鐵車(chē)站這類(lèi)市政公共交通建筑的著重系統(tǒng)一一配電系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)綠色電網(wǎng)實(shí)質(zhì)上是解決電網(wǎng)中存在的各種電能問(wèn)題，主要是涉及到諧波與無(wú)功問(wèn)題兩個(gè)方面，就某條地鐵線目前的電力系統(tǒng)狀態(tài)而言，其在低壓配電系統(tǒng)中裝設(shè)有源電力濾波器進(jìn)行諧波治理，但APF實(shí)際未投入。系統(tǒng)中的諧波問(wèn)題仍然存在，因此需對(duì)該站點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，同時(shí)為該線路的有源電力濾波器APF進(jìn)行必要性評(píng)估，對(duì)后續(xù)新開(kāi)線路的有源濾波器設(shè)置提出參考意見(jiàn)。目前城市軌道交通普遍存在的主要電能質(zhì)量問(wèn)題就是功率因數(shù)、電壓波動(dòng)與閃變及諧波問(wèn)題等。當(dāng)5KV和，夜晚期間一般所有的負(fù)荷基本停運(yùn)，由于該用電負(fù)載多數(shù)為感性負(fù)荷，此時(shí)感性無(wú)功基本接近為零，產(chǎn)生的容性無(wú)功甚至可以達(dá)到幾Mkvar。若無(wú)功功率倒送進(jìn)電力系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致線路電壓升高，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致功率因數(shù)降低。地鐵中電力機(jī)車(chē)屬于典型的非線性負(fù)荷，由于運(yùn)行過(guò)程中啟停頻繁，短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生沖擊性負(fù)載電流。貿(mào)易APF是什么

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